先週、スタッドレスタイヤ・アルミを履いて乗り心地・静粛性とも向上を確認したので、続いて夏タイヤ・アルミを購入し換装した。

　第一の目的は乗り心地スペシャル仕様で、安くて静粛性と燃費もそこそこ良ければベスト。　運動性能は求めないことにして選んでいったら、グッドイヤーのGT-Eco stage が一番ソフトで転がり抵抗ラベル「A」で良さそうとの結論に至った。住友ゴムがOEM生産しており、Made in Japanである。

　問題はサイズで、ノート標準サイズ185/70R14で行くか、純正ＯＰと同サイズの185/65R15にインチアップするか悩んだが、万一ＯＰサイズにして乗り心地が中途半端にしか向上しないと後悔すると思い、思い切って185/70R14のままにした。

• GT-Eco stage 185/70R14 88S
  　6,230円 X 4本 = 24,920円 (税込) + 送料別途500円

• アルミは、そこそこ軽くて最安値に近い、(マルカサービス)
  Abachro GT(シルバー)　14"-5.5J　4,360円 X 4本 = 17,440円 (税込、送料込)。

　デザインはまあまあ。ナットも町の量販店で袋ナットを購入し、ディーラーで組み付けしてもらった。

• 工賃　1,300円 X 4本 = 5,200円（税抜）+ 消費税260円
• 工賃含む合計、48,320円ナリ。

　ついでに重量を測定したので掲載。

　この時点で夏タイヤは1本あたり　13.6-12.2=1.4Kgの軽量化。

　交換の結果は上々。

• 乗り心地はかなり良くなり期待以上。
  • 路面の継ぎ目やマンホール、キャッツアイなどの踏破時のショックはかなり和らいだ。ハッチバックを超えた１クラス上の車に乗り換えたかのようなまろやかさ。（オーバーだったので削除）
  • 軽量化が功を奏したか、細かなハーシュネスにも良く追従し、バネ下が良く動いている感じがわかって心地良く、ボディーが揺すられる感じも少し減って当たりが軽くなった。
  • そのぶん、ふわふわした感じが増した。サスのふわふわではなくタイヤに起因するもので、左右の揺れ振動の収まりが悪くなった気がする。サスのバネが柔らかくなったような錯覚も覚えた。
  • もう少し固めでも十分に良かったかもしれない。
  • このタイヤなら185/65R15にインチアップでも乗り心地は十分だったかも。
  • 更に言えばこのタイヤにしたおかげで、新型ノートのサスの良い面がようやく見えてきた。　元々固めのサスなので気づきにくいが、ドン！と大きな凸を通過する時のストローク感が良く、その感じは我が家のもう一台ラフェスタよりもずっと良い。
    　バネ下重量の減少は、乗り心地が良くなるという説と悪くなる説があり、要は個々の組み合わせ次第ということだと思うのだが、このサスなら、軽量ホイール・軽量タイヤの組み合わせが良い気がする。

• 静粛性は標準ECOPIAよりは良いが、スタッドレスより悪い。
  • ざらついた路面では、標準がうるさくて仕方がなかったが、少し良くなった。もっと静かになるかと思っていたのだが期待が大きすぎたようだ。
  • ピレリのWINTER ICE CONTROL の静かさ、恐るべし。タイヤの重さが効いているのかもしれない。

• 燃費は未評価だが、標準タイヤとほとんど変わらないと思う。
  • 60Km/hから瞬間計30Km/L表示のまま緩加速は可能。

• 運動性能
  • 標準タイヤがどんな感じだったか1週間のスタッドレス生活で忘れてしまったが、標準と同程度な気がする。予想はしていたが、一言で表現すれば「ユルフワ」でまったりした感じ。
  • ステアリングに伝わる路面の状況が希薄。　切り込んだ時の反力も少なく、限界も高くなさそうだが切り増せばそれなりに曲がるし、前兆があるのでコントロールは可能。
  • ウエット性能は未検証。
  • ピレリのスタッドレスの方がシッカリ感があったので安心感は良かった。
  • これで週末レジャーや遠出に使えないほどレベルは低くない。　ワインディングロードを楽しく、とまでは行かないが、安全速度で他車をリードしつつ颯爽と飛ばす程度なら問題ない。（表現が難しいな・・）
• このタイヤはエコ・トクタイヤということで耐久性の良さも謳っているので、長持ちしそう。

　ということで、さすが乗り心地スペシャルだと我ながら感心したが、全体的に乗り心地に振りすぎたので、　一般的にはこのタイヤなら185/65R15にインチアップでもバランスが良いかもしれない。　もちろん、私と同様に標準ECOPIAの乗り心地にかなり不満がある人なら、思い切って185/70/R14という選択でも良いと思う。その方が多少なりとも安いし。
　冬タイヤにまた換装するのは、12月中旬頃かな。。

• ついでに、なぜか幅の狭いサンバイザーのせいで朝夕の太陽がまぶしいので、スライド機構つきサンバイザを購入し取り付けた。　明日の朝、天気が良ければ恩恵に預かれるだろう。
  • ミラリード スライドバイザースクリーン３ スモーク SZ-63
    • (追記)使用した感じでもなかなか良い。十分に使える。　使わない時に一番上にはね上げてパチっとロックできるのだけど、そこの耐久性は少々疑問かも。
  • 幅の広いタイプ：ミラリード SZ-68 スライドバイザースクリーン4 スモークもあるので、（幅が入るか確認してから）助手席側に付けてみようと思う。
    • 新タイプは下げ位置の途中で細かくラッチが入り、振動で下がってくる可能性が減っているのと、一番上にはね上げた時も同様で耐久性の面でも改善されているっぽい。