LSD

ビスカスカップリング式のＬＳＤを安価に製造できるのは日産だけだからです。
なるほど、コストですか。
そういえば、マツダスピードとかＴＲＤはガチッと効くトルク感応タイプをドリフトを楽しむ走り屋さんに提供していますね。ミニバンのようなカテゴリーには他社はコスト対効果が見合わないって判断でしょうか。

日産のアテーサといわれる４ＷＤシステムには、ＬＳＤが標準で数ヶ所に組み込まれています。
下のスレッドにリバティのマイナーチェンジ の話題が盛り上がっていましたが、リバティのアテーサにの前後デフが標準でＬＳＤになるってことですか？日産もやりますねぇ。たのしみです。

ではでは