Re: Ｍ６に切り替えた時どうなんでしょう？
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凌太ぱぱさん Ｍ６に切り替えた時どうなんでしょう？ (KADO, 2003/5/19 9:02)
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Re: Ｍ６に切り替えた時どうなんでしょう？ (凌太ぱぱ, 2003/5/22 16:41)
人柱ありがとう (ぞうさん, 2003/5/23 4:54)
よくわかりました。 (KADO, 2003/5/23 14:07)
Re: 凌太ぱぱさん Ｍ６に切り替えた時どうなんでしょう？ (tom, 2003/9/16 2:58)
Re^2: 凌太ぱぱさん Ｍ６に切り替えた時どうなんでしょう？ (凌太ぱぱ, 2003/9/18 16:27)
Re^2: 凌太ぱぱさん Ｍ６に切り替えた時どうなんでしょう？ (tom, 2003/9/24 6:20)
Re: Ｍ６に切り替えた時どうなんでしょう？
msg# 1.1
凌太ぱぱ
こんばんは??ＫＡＤＯさん！凌太ぱぱでした
亀れすご勘弁願います・・（汗
引用：
Ｍ６仕様オンリー？か
今のスポーツモードを使えるように「する？」「しない？」で
で迷っております。
↑もちろん、エンジン始動中は切り替えはしません。
ＳＷ＃４?アース間でも１つＳＷを設ければ、いままで通りのＣＶＴ
とＣＶＴ?Ｍ６と切替できるかも！？
（推測ですが・・・）
引用：
ここからが本題なのですが、通常の状態からＭ６モードにした時って
何速に入っているのでしょうか？
走行中ＳＷ＃１０?＃４がＯＮなるとマニュアルモードになります。
その時の、
エンジン回転数、アクセル開度、車速、エンジン水温、
Ｐ（プライマリ）プーリー位置、Ｓ(セカンダリ）プーリー位置、
によって、その時点でＣ／Ｕが一番良いと判断したギヤに固定されます。
例えば、
完全暖機状態、２０００ＲＰＭ、アクセル開度閉じ気味、
６０ＫＭ／Ｈ位で走行途中ですと、ほぼ６速に入ります。
引用：
というかスポーツモードみたいにエンジン
ブレーキ掛かりますか？
５速、６速位だと、かなりエンブレの効きは弱いです、が
６速→４速、５速→３速、など１速飛びでのエンブレだと、
感覚的には近いモノがあります。
余談ですが、
交差点などの一時停止する時、ＤＯＷＮ ＳＷでシフトダウンしていくと
ヒール＆トゥを使っているかの様になりますよ！！
是非１度お試しあれ！！
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