ありがとう
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M6について・・・ (taaboo, 2004/2/15 7:18)
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Re: M6について・・・ (凌太ぱぱ, 2004/2/16 16:43)
今からワクワクしてます。 (taaboo, 2004/2/17 12:56)
度々すいません。納得 (taaboo, 2004/2/17 13:47)
感想 (東区民, 2004/2/18 5:04)
更に火がついちゃった。。。 (taaboo, 2004/2/18 13:00)
残念ながら (東区民, 2004/2/20 9:11)
交換しました? (凌太ぱぱ, 2004/2/22 12:39)
Re: M6について・・・ (taaboo, 2004/2/28 6:56)
M6 おめでとう。 (KADO, 2004/2/28 11:22)
ありがとう (taaboo, 2004/2/28 15:44)
ありがとう
msg# 1.2.1.1
こんばんは?KADOさん。
お久しぶりです。
なんだか、ちょっと掲示板見なかった間に、M6完成させているぞ。
うん！我慢できないのと、時間が取れたので一気にやっちゃいました♪
まずは、おめでとうございます。?(^o^)／
ありがとうです。
これ。。。。めっちゃ！楽しいです。
> ●Sモードが使用可能であったこと（ノーマルCVT時）
Sモードと併用できるのか、これならかみさんにばれなさそう。
モード切替でM6をOFFした際、UP・DOWN・NともにC/Uへ信号が入らない
ようにしたので、それでノーマルCVTが正常に機能している鴨？
（複合的な操作でも、余計な信号をc/uへ入れない）
> ●停車すると、必ず1速へ戻る事。
便利で、よさそうですね。
そうなんです。
6速で停車したのですが、スタート時は1速発進でした。（必ず）
どうやらC/Uで車速センサーと複合して出力しているようです。
> ●思った以上に、アップ・ダウン共にレスポンス良好。
taabooさんロムも違うし面白そうですね。
いや、ROMが違うから怖いんです。
回転数リミッターを2000回転オーバーの設定なもんで・・・笑。
調子に乗ると多分壊れる。（表示が無い領域）
SRなら問題なく回ります、と言われましたが・・・・汗
注）燃費を悪化させないように。 エコランのためにM6を使いましょう。（笑）
そうそう！負圧計で分かったのですが、不要なアクセル開度を針が
指さなくなったのです。（M6通常走行時）
と言う事は、回転は上がるけど無駄にアクセルを開けてないと言う事に
なりますから、燃費も期待できそうです。
ひとつ質問が・・・
ハーネスの所ってどうされました。（どうやって接続しました？）
C/U基板にコネクター端子番号が記入されていますので、直接ケーブルを
基板へ半田付けし、純正コネクターとは別にケースの隙間から
4本＋インジケータ用出力線＝5本を引き出し、5Pのコネクターで中継処理
を行いました。
これなら、半田で配線を外せて加工跡が分からなくなるのでベストと
判断しましたよ？
コネクターにピンを追加すると、外すのも大変だし樹脂なんで、いじると
ばれちゃいます。（笑）
また、この時期静電気の問題もあるので必ずアースバンド等、静電対策を
実施して基板を壊さないよう作業を行う事をお勧めします。
コネクター配線も同様に・・・・
綿製の衣類のみを着用し静電気の発生を抑えましょう。
今度あったら、載せてくださいね。
もちろんです！
色々とありがとう御座いました。
是非！KADOさんも・・・・
PS：C/Uからインジケータへ出力される電圧変動の値って・・・・
1速＝2V 2速＝4V ・・・6速＝12Vかな？
それとも、オシロスコープを使う程のデジタル信号なのかな？
レーシーなインジケータが完成したらまた、お知らせしますね？