Re^2: CPU交換後のインプレ

なーおさんこんにちわ、おひさしぶりです（笑）

さて、新CPUのその後ですが、気がついたことを少々。

まず、エンブレ時の燃料カットが長くなっているようです。前CPUの具体的なRPMまでは
覚えていないのですが、新CPUは減速時の燃料カット時間が長くなっています。
（低回転まで燃料カットが続く）これで燃費を稼ぐ方向の味付けをしているのかな？

慣性吸気の加速はできません（キッパリ）２から３速へシフトアップと同時に
アクセル開度を完璧に調整しても、約２秒間はパワーモードから抜けません。
そのままアクセル開度を固定していると、約２秒後に不圧計が緩やかに０に近づきます。

この２秒が曲者で、以前ならどんなタイミングでも超リーンに入れられたのですが、
今では、アクセルを固定して２秒待つ（超リーンで走行中にバンプなどで超リーンから
外れた場合は、また２秒待たなければならないようです）
もしくは、一度エンブレがかかるようにアクセルを全部戻し、そこからゆっくりと
不圧を０に近づけていく方法しかありません。

うーん・・・これだったらパワーモードでアクセルを開けないほうが燃費には有効のような
気がする・・・（頻繁に燃焼モードを切り替えると燃費はかえって悪化しそうな点と、
すぐには超リーンに入らないのに、パワーモードでの無意味なアクセルワークがある為）

とりあえず、もう少し様子をみて燃費の報告をします！

それはそうと、今週末２度目のブレーキパッド交換をするのですが、最初の交換が４万キロ時で
三菱純正に交換をしたのですが、今回はそれから約８万キロ走行してます。
しかも、パッドが完全に無くなったわけではないのですが、ほんの少し鳴きが出る事があるので
交換をしようかなと・・・
いや、スポーツモードでエンブレ利かせて走行すると、燃費は伸びるわパッドは減らないわ、
キビキビ走れるわ。いい事ずくめやね。
ちなみに、今回はスポーツパッドにします（GT1）来週４人で味噌カツを食べに名古屋に行くんで

（笑）