エンジン不調

アイドリング中極端に回転数が落ちることがあります。
ディーラにみせて、コンピュータ２回インジェクタこうかんしましたが
治りません。
同じ症状のかたいませんか？

　初めまして、Ｃｈｉｇｉです。ST-Touring に乗っています。
納車以来、十数回にわたってエンストに悩まされている者です。
ＣＰＵ交換、プラグ交換、数え切れないほど実施していますが、改善されません。
エンストしても電気的な故障であれば、テスターで当たった時に必ず履歴が残ります。
しかし、機械的原因である場合、履歴も残らないのでディーラーも探しようが無いようです。
私のレグ、ポンプ関係もエンジン以外は全て入替わってるんですがね・・・
やはり、パワステ等のタイミング的な折合いが疑わしいようです。
実際、バッテリーは関係ないと思います。
私の場合、元々標準より１ランク上の物を付けてましたし、今夏、バッテリー交換後も立て続けに２度エンストしています。
アイドル上げると逆にかぶってエンストし易くなりました。
経験上、何となくですがエンストするタイミングも掴めてきました。
言葉では巧く説明し切れませんが、エンジンの”抜け間”といった表現が妥当でしょうか、
その時にブレーキ、アクセル、ステアリング等の何らかの条件を加えるとエンストに至ります。
私の場合、走行中でも発生してますので怖いですが、コレでリコール車で無いというのはもっと怖いです。（爆）
断定できませんが、感覚的にはリーンが終わった切替わりのタイミングでエンストするようです。
（リーン自体も、エンジン音とアクセル感覚で感じているのであてになりませんが・・・）
でも、私のディーラーはその都度真剣に対応してくれて、また「どんな些細な事でもいつでも持ってきて下さい」って。
本当に感謝してます。
　因みに現在の私のレグは、アイドル６００ｒｐｍ、プラグ間０．７ｍｍ、エンジン音は
他のＳＴと比べると極めて静かで、燃費は街乗りで平均１４ｋｍ／ｌです。

こんばんはhg20458です。
アイドリング中ということですが、ハンドルを切ったり、エアコンが入ったり、電動ファンが回ったり、何かアイドリングが不調になるきっかけは無いのでしょうか？

早速のお返事ありがとうございます。
具体的に言うと、エンジンが温まっている時で、停車中、Ｄレンジ、ブレーキで止まっているときです。
何度も、修理に出してるので、もういきづらいんです。
ぼそぼそっていう感じで、アイドリングが下がります。
エンストも、５回ほどしてます。
どうにかしてほしいです。
ちなみに、いま４３０００ｋｍはしってます。
よろしくおねがいします。

はじめまして。
私はエンストまで行ったことはないのですが、同じ症状で悩まされていた
時期があります。（EC1Wに乗ってます)
私は、プラグ交換１回、燃料の圧力センサーの交換１回をしたのですが、
冬場になると同じ症状が頻繁に出てくるので、ディーラーに相談したところ
バルブなどのカーボン除去をしてもらい、今のところ状況は収まって
おります。メカさんの話では、GDIの特性上どうしてもカーボンが
溜まってしまうので適度にカーボン除去が必要だとのことでした。
ただ、この症状が出るのが決まって冬場で、４月以降落ち着いている
のが現状なので、正直なところ冬場が心配ですが。。。。。

ディーラーに行きにくいとのことですが、症状をはっきり見てもらった
方がよいのではないでしょうか?
私はディーラのボトルキープなどに入会し、こまめのメカさんと会話を
もてるように心がけるようにしてます。お金を払うことなので抵抗を
感じるかもしれませんが、できるだけメカさんなどと仲良くなるよう
な環境作りをお勧めします。

ひろさん、もとすさん、こんにちは。

もしかしたら、バッテリーが弱ってきていませんか？
そんな単純なことではないかなあ・・

以前、プラグを市販品に交換したとき、純正とは違ってアイドリング時のしゃっくり（びくっという感じで止まりそうになる）は夜間にライトを付けている時にひどかった覚えがあります。

元々バッテリーが小さすぎるうえに、アイドリング回転数も低くてアイドリング時の発電能力が小さいことから、　冬場などバッテリー能力が弱っているときには特に点火能力に影響するのではないか、という想像です。

どうしても安定しない場合は、アイドルアップしてみたらいかがでしょうか。

みなさんありがとうございます。
症状としては、なーおさんがいわれてる通りのことが起こります。
アイドルアップもしてもらいましたが、もうこれ以上は危ないからしないほうがいいですねといわれています。
私は、福岡県のものです。
エンジンのほかの不具合はすべて治ったのに・・・
（エアコンが故障、ＡＴのショック大、送風口メーカの取り付けミス、ｅｔｃ）
カーボンとかの付着で、こういう症状も起こるんですね。
うーん。やはりもう一度見てもらうべきですかね？

早速ですがバッテリ交換してきました。
６５Ｂ２４Ｌ
大きすぎかなって思ったけど、とりあえず付けてみました。
大電流で、機器を壊すことないですかと定員に聞いたら大丈夫といわれたんで・・・
様子を見てみます。

バッテリ交換して1日たちましたが、はじめは交換する前と同じ症状でしたが出張で４００ｋｍはしったあとはかなり調子がいいです。
まだ1日なんでなんともいえませんが今週様子を見ます。
しかし、私のレグはかなり振動がすごいです。
点火プラグなんかも交換してみようかと思っています。
大体どのくらいで交換したほうがいいんでしょうか？
気になりだしたら、きりがありませんね！！

こんばんは。

ディーラーで修理依頼しても
不調が改善されないと言うことのようですが
インジェクター交換後も症状の変化はないのですか？

大切な愛車なのにお気の毒です・・・
ちなみにお住まいはどちらになりますか？
差し支えなければ教えてください。

不具合は必ず解消できます。
いきづらいなど言わず、あきらめないで下さいね。

はじめまして。
僕も数日前回転数が下がりエンストしました。
前の日に車検から帰ってきたばかりです。車検時にはプラグ交換、カーボン除去の掃除はしてもらいました。　バッテリーも半年前に一つ大き目のに交換しました。
その日は朝から調子が悪く何度も回転数が下がっていました。はじめは整備工場の不備だと思いディーラーに持っていくと原因がわからないという事でエンジン内の掃除をしてもらいましたが、改善されませんでした。　次ぎ行くとはっきりした原因がわからないという事で、エンジンヘッド（上半分）新品にしてくれました。　何日かはアイドリングも安定していたんですが、一週間後くらいにまた、回転数が下がりました。　前よりはよくなっているんですが、やはり気になります。直った方いますか？
ちなみに僕は８万５千キロ走っています。　

私も、購入したレグナム（EA1W）がアイドリング不良で困っています。
ひどいときは、エンストします。やはりＧＤＩの癖なのでしょうか。
デイーラーで、インジェクターとコンピュータの交換しましたが、改善
されてません。こういう車を販売していいのでしょうか。
　どなたか、完璧に直る方法教えて下さい。因みに、私のは中古車で
２年落ち、以前は東京周辺で乗っていた車をかって、今は寒冷地で使っています。