返信する: Room GDI fun
- ガイアックスとプラグのお話
- 投稿者: ＲＥＭＩＡ 投稿日時: 2000/12/13 14:00
まずは、ガイアックスとＧＤＩエンジンの相性についてですが、以前誰かが、
「ガソリンには潤滑効果があり、ガイアックスには潤滑効果が無いのでＧＤＩ
には不向き」と言われており、その方に「本当ですか？」とたずねても、何の
音沙汰も無く無視されてしまいましたので、今まで自分なりに答えを探して
いましたが、とあるＨＰに「ガソリンに潤滑効果は無い」と書かれておりました。
ま、エンジンオイルでまかなっているピストンとシリンダーの潤滑にガソリンが
混ざるようなすきまがあるのであれば、エンジンは「すごいこと」になりそうですね。
などと、一応自分なりの答えが出た訳で、それでは何故エンジンががさつくのか？
などは、まだわかりません（自分の車だけかもしれませんし）
（私はトルク不足による物だと思うのですが・・・）
現在、ガイアックスのハイパワー版の「ガイアックススーパー」という
燃料も
出ていますので、こちらを試せば仮説が証明されるか・・・？
それとも、圧縮比が高いせいか・・・？次にプラグです、以前「チャンピォンプラグは、純正に比べてトルクが無い」と
書きこみましたが、これも間違いのようです。実は、私はプラグに細工をしていて、フックの中央に穴をあけているのですが、
このプラグは中心に銅線が入っており（実際に入っていました）その銅線が、
プラグの導通を促進させている為に、通常は低速トルクが上がるそうなのですが、
その中心の銅線を削ってしまったために、トルクが無くなってしまった可能性がありました。
（これも、ＨＰで確認した事ですので、私の考えではありません）
フックの両端を削って使用するのであれば、かなりの効果があるそうなのですが、
（つまり、電極とフックの隙間を広げるという事）
穴は空けてはいけなかったらしい・・・トホホ・・・
ちなみにこのプラグ、失火も無く、トルクも無いことを除けば順調です。
ただ、寿命が２万キロ程という事を考えても、プラグは純正が一番良いと思います。
（純正は１０万キロで、１６００円です）
純正の細い電極、しかも突き出しがたのフックならば、フックと電極の間に隙間が
多くあいているので、火だねが広がりやすく、燃料の完全燃焼に効果的かと思われます。
（でも、完全燃焼しない！）
ま、ＧＤＩなんで、こんなプラグでも使わなきゃ、失火が出まくって大変なんでしょうね。
（でも、何でチャンピォンのプラグは失火しないんだろ・・・？）
それにしても、この純正プラグ、本当に１０万キロ近く持ちました！
現在１０万キロを超え、使用したのは８万キロ位ですが、加工を施してから
３万キロ程走行していますので、それを加味しても上出来かな？
（ちなみに、残りの２万キロはマルチスパーク３６０（笑））
実は、純正４本とチャンピォン４本を購入して比較をしているのですが、
新品の純正プラグに加工を施す際に、不安な要素が出てしまったので、
しかたなく、古いプラグを一本だけ使用したのですが、取り付けるときは何とも
無かった古いプラグが、チャンピォンを取り付けるまでのわずか１００ｋｍ程の
走行で、すごい事になっていました。いきなりかい・・・