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- 【M.C】お答えに感謝＞設計プロセス
- 投稿者: なーお 投稿日時: 2000/10/3 0:57
青リバ次男さん ＞ なーおです。 いつもありがとうございます。
引用：前側は4ＷＤのデフが存在します。4ＷＤの存在がなければスペース効率をうまく使えるんですけどね。
そうでしたね。ＦＦの下回りを見ていると、４ＷＤのことは思いつかないんですよね。(^^;;; デフですもの、まともに鎮座ましますからね。
引用：フレームについては単純にサスペンションの構造が起因ではなく、後面衝突を含めた安全性が大きな要因となっています。
（詳しくは別途説明）
これについては、またの機会に教えてください。特に３列目の乗員への安全性確保の目的ですね。 イプサムやディオンとは違ったアプローチで安全確保を図っているということでしょうか。
引用：また、キャビン効率のスタディについては、ミニバンの構想はセダンの比ではありません。
プリメーラがキャビン効率の徹底スタディを唄ったのは、セダンはそんなことをしなくてもできるのにこだわったから。
リバティのようなミニバンは人間/荷物/動力性能/安全性といった多種多様の要素をプリメーラ並みの
幅/長さにおさめなければいけないのですから、その数倍のスタディが必要となります。
なーおさんの期待なさっているプリメーラの設計プロセスは今のミニバンでは「当然」であり、リバティは「それ以上」であることをご承知おきください。
ありがとうございます。 私の認識不足でした。もう少し勉強します、 ＆ 今後はそういう目で見て行きたいと思います。
では、またよろしくお願いします。