リバティ購入検討中

はじめまして。
リバティの購入に関して悩んでいることがあり、いろいろと探していたところ、この会議室を見つけました。ぜひ教えてください。
ハイパーＣＶＴは坂道ではどうなるのでしょうか？試乗した限りでは、アクセルを離したときエンジンブレーキを感じましたが、市街地には無い長く急な坂道、しかもスキーに行きたいので、雪山での走行が心配です。
現在は４速ＡＴなので、雪道では２速を多用して運転していますが、ＣＶＴの場合２速に固定できないので、ブレーキを多用することになり危ない目にあうのではないかと心配しています。
どなたかアドバイスいただけませんか？４ＷＤの購入は考えていません。
初めてなのに図々しいお願いですみません。

ぴーすけさん、こんばんは。

青リバさんのおっしゃる通りで、オプションでＬＳＤを装着し、スタッドレスタイアを履いていれば、雪道は心配ありません。
ここ数日、１５年ぶりの豪雪の中を走行していますが、ＣＶＴをＳモードにしておけば、平地、坂道、発進、停止の何れも問題ありません。

リバティの前はレガシー４ＷＤ・４ＡＴに乗っていましたが、リバティーのＣＶＴ＆ＬＳＤの方が、運転しやすいくらいです。（４ＷＤは走破性は高いが、いきなりスピンや４輪ドリフトが起こりやすいから）

では。

 はじめまして

 CVTにつきましては、皆さんのおっしゃるとおりです。

　安心してください。
　但し　ＬＳＤは選択したほうがよいです。私はＬＳＤを着けなかった
　為に穴ぼこ凍結路でスタックしまくりです。
　（１５年ぶりの金沢のドカ雪で・・・）
　快適雪道走行には必須です！　

だまちんさん、こんばんは。

ここ数日、すごい道路状況ですね。走行車両が少ない田舎でも、大渋滞ですから、金沢はすごいでしょう。
私のはＬＳＤが付いているので、スタックしませんが、リバティの耐久性試験をしているようなものです。今日もサスのフルボトムが何回あったことやら。

もう降らないことを祈りつつ、運転には気を付けましょう。では。

初めて投稿します。
現在三菱デリカスペースギアからの乗り換えを検討中です。
ずばり、イプサムと迷ってます。
何か、後押しが欲しいのですが……（リバティを選ぶ為の）。

ちょっとだけ、後押ししてみました。

ありがとうございました。
いろんなご意見、参考にさせていただきます。
では……。

GT4はあまり見かけない、という記事をいくつか見ましたが、
それには何か理由でもあるんでしょうか？
（値段が高いから？燃費が悪いから？……）

はじめまして、ebiと申します。

私のおすすめは、イプサムと比較するならば、装備としては両側スライドドアとリヤガラスハッチがポイントでしょう。また、２ＷＤならばＣＶＴとなり、ビスカスＬＳＤが付けられます。
それから、運転席、助手席に座ったときのダッシュボードの高さはリバティの方が自然で落ち着くのではないかと思います。
また、リバティの方が新しい（イプサムはフルモデルチェンジ直前とか）。

後押しになったでしょうか？

はじめまして、のりきんさん　りば蔵です。

このＨＰにリバティアンケートのページがあります。
ここに集まる皆さんが、実際にリバティを使い込んでみて解った
長所＆短所が沢山寄せられています。参考になると思いますよ。

私個人的に上げるとするなら、やはり５ナンバー＆スライドドアでは
ないでしょうか。
スライドドアって便利ですよ。って今お乗りのデリカってスライドドア
じゃないんでしたっけ？

現在、リバティサークル（詳しくは、カキコを参照下さい）旗揚げに向けて
皆盛上がってきているところですし。

是非是非、リバ乗り仲間にお入り下さい。

それでは。

ご検討ありがとうございます。はじめまして、青リバです

１・少しの坂道ではＤレンジでは加速しない限り、その車速を守るべくエンジンブレーキ制御がかかります。
２・やや急な坂で加速気味になる場合はシフト先の「Ｓ」スイッチを押してＳモードに入れます。車速を落とす方向で適度な回転を維持します。
３・もっと急な坂ではＬレンジでの対応となります。
Ｓモードは使うと非常に便利なモードです。高速道路のインターでは出口の前でスイッチを入れるだけでフットブレーキなしに料金所までエンブレがかかりつづけます。普通のＡＴではシフトダウンを２，３回続けることになりますが
リバティはスイッチ一つでＯＫ。

通常のＡＴの場合、車速に合わないほど高回転になるレンジに入れた場合、下手をするとスピンに陥りますが、ＣＶＴでは回転を無断階で制御しますからその心配はありません

２ＷＤでもＬＳＤを選択できるのはリバティだけ。他社よりも快適／安全な雪道走行が出来ると確信しております。雪国育ちの青リバを信用してください。

以上、商売っ気の強い青リバでした。