Re^2: 青リバ次男さん　失礼いたしました

おっしゃるとおりです。
測定条件はかなりアバウトです。
それも定例ゴルフの帰途、そのときに乗っている車で習慣的にやっている余興みたいなもんです。
１．場所は箱根ターンパイクの下り、いつも同じ地点。
　　しかし、路面温度、湿度、気温などはその日によって当然違います。
２．フル荷重ではありません。
　　いつも同じメンバー４人とみんなの遊び道具一式。
３．初速70?からのフルブレーキを一回だけ。
　　車速確認ははその車のメーターに依存。当然誤差あり。　　
４．メンバーの所有車なので当然タイヤの摩耗や硬化状態は車種によりまち　　まち。

こんな具合です。
でも、車種間の制動距離の違いは結構わかりますよ。
怖いのでドライ路面でしかやりませんが、
ウェット路面ならもっと格差が顕著にでるのではないでしょうか。

いずれにしても、
前回の発言で測定条件を明記しなかったこと、すみませんでした。

容量の大きなディスクは耐フェード性とかに所期の効果を得ているのではないでしょうか。
それに加えて
１．制動距離を直接的に決定するタイヤのグレードアップ
２．効き方を制御するＡＢＳの性能改善
が実現すれば、鬼に金棒ってことになると思うのですが。