Re: 兄弟サイト募集
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兄弟サイト募集 (なーお, 2000/8/21 23:40)
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Re: 兄弟サイト募集 (Ｃｈｉｇｉ, 2000/9/29 7:52)
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Re: 兄弟サイト募集
msg# 1.1
どうも，ご無沙汰しています。
私，無事に転勤も済み，現在は前橋市に住んでおります。
プロバイダも新規に nifty へ変更しＨＰを改めて作成しなおそうかと思ってます。
負圧計も近々取付をする予定ですので，協力できることが在れば言って下さい。
また，1,8STですが「こんな実験してみたい」なんていう案があれば私の車を使って検証したいと思います。
P.S 私のアースイングの効果について著しく変わった点では，ウィンドウの開け閉めの速さ，ランプ系統の明るさの２点です。
これについての燃費に与える影響は数値上では残念ながら判りません。
ただし，アイドリングが６００ｒｐｍ前後と低い回転で回るようになったのは事実です。安定もしています。
／／Ｃｈｉｇｉ／／
今、私のサイト「なーおのとことん研究室」の兄弟サイトを立ち上げてくださる人を探しています。
以下の本文は、Yahooの掲示板の
趣味とスポーツ>自動車、オートバイ>自動車>国別>日本>三菱>ディオンはいかが？ のトピに掲載した内容にほぼ同じです。
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★いきなり本題に入る前に、まず前置きから。
私は９７年１０月に、GDIエンジンが初搭載されたレグナムST（1.8L-GDI-4AT）を購入以来、GDIエンジンの良さをできるだけ引き出して乗りたいために、微力ながらいろいろ調査を重ねてきました。特に、負圧計を付けての燃焼モードの把握?考察を行うことで、GDIエンジンの真価を発揮するための走り方をまとめるまでに到りました。
私の基本的なスタンスは、GDIを応援しながらも、その長所・短所を冷静に評価してゆくことでした。その中で三菱自工に意見をして回答を得たりしたこともありましたが、それもあくまで中立的に行ってきたつもりです。
家族構成の変化により、３年で別のクルマ（日産Liberty）に乗り換えてしまい、その後はGDIの調査もできなくなって 会議室のみが細々と運営されています。
ちなみに私はGDIレグナムに乗るまでは、クルマは好きで雑誌をたまに読む程度の知識しかありませんでした。クルマ業界に無縁ではありませんが、私個人は最近まで業界とは無縁の人間でした。
★兄弟サイトを求める理由
折角調査した内容なので、初期型の4G93型だけでなく、それ以降のバージョンアップ版の調査も続けていくべきではないか？ と考えています。 それは、クルマ業界の専門家がやることとは違った観点で調べて意見をまとめて公開し続けてゆくことが、今の時代に意味のあり重要性が高いと思ったからです。
元は私も素人（今も素人？）なので、呼びかければきっと共感してくれる人が現れると、期待しています。
★どのクルマのユーザーさんに期待するか？
最新のスタンダードな２LGDIを搭載する車種が良いと考えました。具体的にはDIONユーザーの方がBESTなのですが、希望者がいない場合は他にもGalant/LegnumやPajero-ioなどでも結構です。しかし、やはりDIONは別格というほど良く売れており、何より新車種ということでネットのサイトそのものが少ないため、これからサイトを立ち上げる人への可能性の大きさを考えました。
短所は、ATはスポーツモード付きでないため、若干自由度が落ちることでしょうか。 でも２or３Holdができますから、まあ問題にはならないでしょう。
★兄弟サイトへ期待する内容
・GDIを応援しつつ、中立的な立場での評価。
・負圧計を取り付けて、燃焼モードの変化を観察し、考察する。
・燃費向上のための、軽チューンや添加剤等の調査と、できれば試用した上での評価。
・必要あれば、三菱自工広報を通じて質問し、得た回答を公開する。
・内容の移管は行いません。あくまでサイトとしてはどちらも共存ということで、お願いします。
・参考として「なーおのとことん研究室」の過去のGDI関連記事ページへ、直接リンクを張っていただいても結構です。
以上です。 ご意見お待ちしています。