Re: GDIのアイドル制御について

TOMさん、はじめまして。

私が乗っていた初期型18GDIも同じでした。　アイドリングが高くなるので、エアコン付けたまま仮眠なんてこともちょっと気がひけます。　また、高速のパーキングでずっとアイドリングしていたらガソリン臭がしたときもありました。　ガソリン臭のほうは別の原因（キャニスタ容量と劣化の問題：ずっと希薄燃焼だと燃料タンクからの膨張分を吸収しきれない）ですが、　アイドル回転数アップの方は原因はわかっていません。　何らかの理由があって、そのようにプログラムされていると思われます。

想像力を豊かにして邪推すると・・
１：アイドリングで超希薄燃焼を長い間続けていると、触媒の温度が下がりすぎてしまうため、それを防ぐために通常燃焼に切り替えている（？）
２：超希薄燃焼だとNox値が下がらないので、排ガス規制をクリアするために５分後に通常燃焼に切り替えている（？）

↑　どっちも決め手に欠きますね。　本当の理由は、いかに？