プラグがかぶるんです。

こんにちは、KAZAMAといいます。

どなたか、以下のことについて教えてください。
97年モデルのレグナムST(4WD.MT）に乗っているんですが、だいたい1万kmぐらい走るとアイドリングが少しばらついてきます。
プラグをはずしてみると、毎回真っ黒なカーボンが付着しています。
清掃してやると、アイドリングも正常な状態にもどるのですが、これで本当に正常な燃焼が行われているのかと疑ってしまいます。
通常のエンジンならば、ガスが濃いとしか思えないのですが、いががでしょうか？
ちなみにエアフィルター等は定期的に清掃を行っております。
以上、よろしくお願いします。

はじめまして、時々拝見させていただいている者です。
ＧＤＩエンジンには、燃料添加剤はどうなんでしょう。
偶然見つけたのですがここのＨＰの［実験室］のナ〇ロをどう思います。
実は、私はジーゼルなんですが、１１万キロ走りかなりくたびれました
これで見違えるように変わりました。
ＧＤＩにも期待できそうではありませんか、使った方いませんか
http://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/

うーん・・・プラグを清掃すると直るか・・・

ＧＤＩエンジンのプラグは真っ黒なのがあたりまえで、当然真っ黒のままでも
エンジンの調子が悪くなるような事はないのですが、
（ちなみに、プラグは数十キロ程でも走行すると真っ黒です）

ばらつく・・・うーん、プラグを交換してみるとか、ギャップを広げてみるとか、
そのくらいかな？
プラグはプラチナなので、１０万キロはＯＫのはずなのですが、製品のばらつきも
あるでしょうし、後はプラグの「向き」
インジェクターに対して、フックが真横になるように取りつけてみるとか？
ただ、最初の一回しか９０度にあわせるような「座金の余裕」がないので、
何度も締め付けていると無理なこともあります。これは新品で対応するしかないです。
プラグは特殊なので、基本的には純正を使用します（１本１６００円位）
社外品では、チャンピョンのプラグに対応品がありますが、これは突き出し
タイプではないので、エンジンによっては合わない可能性があります。
（私のＧＤＩでは、失火は無かったのですが、純正に比べてパワーがガクーンと
落ちたので、外しました）
私が使用したのは、安いやつです（２本１９００円）
高いやつなら、パワーダウンも無いかもしれません。（２本３６００円）

＞通常のエンジンならば、ガスが濃いとしか思えないのですが、いががでしょうか？
との事ですが、ガスの濃さは通常のエンジンと変わらないのですが、ＧＤＩ
という超リーンモードで走行する事により、エンジンの温度が下がり、濃いガスを
ぶち込むパワーモードで「すす」が発生するのではないのか、というのが
私の個人的な意見です。（違うかもしれませんので、信用しないでください）

参考に・・・ならないかな・・・？