【アーシング】アースポイント変更＋プラグ変更

みなさんこんにちは。

またまた気分でちょこっと変えました。

アーシングポイントをヘッドカバー接続を中央へ移設しました。（↓のURL参照）
やっぱりプラグに一番近い、中央のヘッドカバー取りつけボルトにアーシングしてみたくなりました。早速既設ケーブルを移設して、ついでにプラグもSplitFireに再度変更して見ました。

いやあ、これはいい！！　低速トルクが断然違います。　Projecr-Eの会議室で、ぷがさんが「アーシングで低速トルク向上を目的とするならば、電極の太いプラグの方が効果が高い」と言われてのですが、SplitFire（ノーマル）の太い電極にはぴったりなようです。　

ということで、ヘッドカバー中央のアーシング　＋　SplitFireフラグ（ノーマルの電極が太いもの）　これが今のところのイチオシです。

　＃＃　ころころ印象が変わってすみません。　
　　　　でも今度は本当に、効果高いと思いました。

点火系のチューニングをすると、プラグの寿命は
短くなったりするんでしょうかねえ・・

今回のアースポイントは２番と３番シリンダの中間なので、
そこだけ速く電極が減ったりして・・　(^^;;;

燃費が良くなっても、プラグ代で相殺されたら何やんてんだか（笑）

どうなんでしょ？
私も疑問ですが、大多数の人はプラクなんか交換しませんし、
プラグが傷んできても気付きません。
よって、なーおさんの場合燃費が良くなる分はプラグを交換
した時点ですでに相殺されています。
さらに、２万キロぐらい走り込んだ後プラクをチェックした
ときに、少し傷んでいるのを発見してまたまた交換してしま
うでしょう。相殺どころか足が出るかと・・・
悲しい性です。（これが楽しくてやめられませんが・・・）

結論としては、”考えても無駄！”と言うことでしょうか。

失礼いたしました。　それでは