第３の波、来襲！ おまけ。
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第３の波、来襲！ おまけ。
(りば蔵, 2000/12/26 18:13)
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Re: 第３の波、来襲！ おまけ。
(とおる, 2000/12/27 1:23)
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Re^2: 第３の波、来襲！ おまけ。
(りば蔵, 2000/12/27 18:19)
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Re^3: 第３の波、来襲！ おまけ。
(とおる, 2000/12/29 1:12)
第３の波、来襲！ おまけ。
msg# 1
みなさん、こんにちは りば蔵です。
以下、私事で恐縮です。
ご存知の方も居られると思いますが、ドレスアップ第３の波が来襲しまし
て、先日アルミとダウンサスを入れたんです。
家の近所の、イエローハットでお願いしたんですが、まだ店がＯＰＥＮした
てだったので、アライメント測定器が導入されておらず、購入時に調整する
ことができませんでした。
そんなこんなで、調整しないまま現在にいたっているんですが、先日お店
から「以前サス交換を当店でなさったと思うんですが、アライメント測定器
を導入し、技術者も常駐するようになったので、ご利用ください」との電話
がありました。
通常、測定料￥９８００＋調整料￥１５００／１箇所なのだそうですが、
特別にＡＬＬ込みで￥９８００でやってくれると言ってました。
現状、リヤのネガキャンがちょっと気になっているんですが、調整すると
かなり改善されるんでしょうか？
やっぱり、調整した方がいいのかなぁ？
どなたか詳しい方が居られたら、教えて下さい。
Re: 第３の波、来襲！ おまけ。
msg# 1.1
こんばんわ！ とおるです。
現状、リヤのネガキャンがちょっと気になっているんですが、調整すると
かなり改善されるんでしょうか？
やっぱり、調整した方がいいのかなぁ？
トーインやキャンバは適正値に調整した方が、走安性やタイヤの片減りに対して
良いと思いますよ。
特にトーインは直進安定性にも影響有りますし。
今乗っててどうですか？あまり不具合無いなら大丈夫と思いますが。。。
ステアリングギヤのアウタージョイントの調整無しにダウンサスにしたとなると
ややトーイン気味かな？
どなたか詳しい方が居られたら、教えて下さい。
Re^2: 第３の波、来襲！ おまけ。
msg# 1.1.1
とおるさん こんにちは りば蔵です。
トーインやキャンバは適正値に調整した方が、走安性やタイヤの片減りに対して
良いと思いますよ。
特にトーインは直進安定性にも影響有りますし。
今乗っててどうですか？あまり不具合無いなら大丈夫と思いますが。。。
ステアリングギヤのアウタージョイントの調整無しにダウンサスにしたとなると
ややトーイン気味かな？
レスありがとうございました。
いろいろと考えたんですが、アライメント調整することにしました。
ところで、ステアリングギヤのアウタージョイントってどんな役割があって、
ローダウンによって、どのように変わるんでしょうか？
またまた、教えて下さい。
Re^3: 第３の波、来襲！ おまけ。
msg# 1.1.1.1
こんばんわ。
ところで、ステアリングギヤのアウタージョイントってどんな役割があって、
ローダウンによって、どのように変わるんでしょうか？
要はステアリングギヤがサスペンションリンクの一部を担ってるわけです。
ローダウンにすると、ノーマルサスに比べて車高が下がってるわけです。
ステアリングギヤのインナーボールジョイントの位置が同じでやや車高が
下がっているので、インナージョイントとアウタージョイントの長さを調整
して若干短くしないと、トーインになってしまうわけです。
文章で説明するのって難しいですが。。。（＾＾；