【マイナーチェンジ】への要望集

Liberty会議室にたくさんの人が集まってきましたので、企画のようなことをしてみます。

題して「マイナーチェンジへの要望集」
次期（あるいはそれ以降の）マイナーチェンジに期待する項目を皆で出し合いしましょう！

例の投票サイトでは今のところＲＶ・ミニバン部門で第１位ですが、地味なクルマですから折角の人気もやがて他車に奪われてしまうように思います。　いつまでも「買った人には良さがわかる」クルマであって欲しい、そんな願いを込めて、あえて叱咤激励しましょう！
　なお、青リバ次男さんはじめ　日産関係の人からのコメントは、あえて不用ということにしておきたいと思います。　もちろん気付いたこと等があればコメントしていただいても結構です。

まずは　私、なーおの感じるところ。

１：セカンドシートの分割スライド化
　京志郎さんのカキコにもありますが、Libertyの内装の最大の欠点がコレでしょう。　左右分割スライドになっていないため、３列目への乗り降りに支障があります。　Libertyのユーザーターゲットからすれば当然装備されるべき分割スライドシート。　この改善なくして、次期Libertyは考えられません。

２：足回りの改善
　特に過大なロールを何とかして欲しいと思います。　おそらくベースがアベニールと共有足回りなのでロールセンタが低すぎるのだと想像しますが、　もっとロールセンタを上げるようにサスのジオメトリを最適化しないと、車酔いし易い人には辛い足回りです。　折角のＧＴ４も、ベースがコレでは魅力半減かも・・

３：セカンドシート背もたれの前方可倒化
　セカンドシートが倒れないため、いざというときの長尺物の運搬に支障が出たりします。　使用頻度としては低いと思いますが、あれば便利ですね。

以上、細かいことを上げればきりがないので　私からはこの辺にしておきます。　皆さんは細かいことでもカキコお願いしますね。

みなさん、こんばんは
サードシートをたたんで、荷物を積むことが多いのです。
サードシートをたたんで荷室にする操作は、リアハッチ側
から全てできます。ただ唯一、180°ひっくり返した座面を
元に戻す操作だけ、リアハッチ側からできないのです。
この操作も、リアハッチ側からできると、便利なのですが。
では。

みなさん　こんにちは

出尽くしている感が有るのですが、これは未だ出ていないのでは。
ランバーサポートです。
前の車、その前の車ともにこれがついていましたので、やっぱり
欲しいです。
ヘッドレストの前後調整とセットで欲しいな。

それでは

みなさん　こんにちは。　ＫＡＤＯです。

セカンドのシートベルト位置なのですが、セカンドシートを一番最後まで下げると
シートベルトの付け根の位置が背もたれの位置よりも前に来てしまいます。
うまいこと考えて、背もたれより後ろにくるようにならないでしょうか。

ついでにもう一つ

ヘッドレストの前後調整がほしいなー

ではまた。
　　

なーおさんをはじめ皆さんこんちはー！
いい企画なので元オーナーですが参加させて下さい。

要望点
・セカンドシート分割スライド＆脱着化
　スライド分割は６；４位の割合で出来れば２列目３人掛けシートに
　２人乗っていても３列目にいける。
　脱着化はセレナの感じです。セカンドシートが外せれば荷室がかなり
　広く使用できるので購入層が広がるのでは。
・ハザードスイッチを運転席側に（おにやんさんと同じ）
・セカンドシートシートベルト付近かスライドドアのフロント側に
　アシストグリップ設置
　私の父親が半身不随の障害者なのですが、「この辺に取っ手があると
　すっとつかめて、乗り降りが楽だな」と、よく言っていたので。
・シートの高さをあと３ｃｍ位下げて欲しい
　これも父親が「もう少し低ければ乗り降りしやすいな」と言っていました
・セカンドシート幅をスライドドア付近まで広げて欲しい
　スライドドアを開けるとすぐにシートがあるので座りやすい。
・よくマイナーチェンジ後に、フロント、リアが変わりますが
　ヘッドライト、ウインカー、テールランプのＡｓｓｙを購入すれば
　マイナーチェンジ前後モデルに付けれる程度にして欲しい。
・リアエアコンの噴出し口を左右に設置して欲しい。
・タイヤとフェンダーの隙間を狭く見せるアイテム（オプション）
　フェンダートリムかオーバーフェンダーみたいなもの。
　車幅の関係で無理であれば、Ｃ２３セレナの４ＷＤに付いていたもの
・リアワイパーをガラスにつける
　リアスタイルが今以上にすっきりすると思います。
・ブレーキを踏むとブレーキランプ４灯全て点灯するようにして欲しい
・車幅灯をウインカー連動にして欲しい（オデッセイのオプションに有り）
・ウインカーを点滅させるとレンズ全体を光らせて欲しい
　
キープコンセプト
・全体のデザイン（スタイルがすごく好きなので）は変えないで下さい
　Ｍ１１のプレーリーからジョイになったように。
・スライドドア＆ガラスハッチ（このクラスでは他社に無いので）
・乗り降りのしやすいシート高さ（あと２?３ｃｍ位低く）
・ガラスアンテナ（スタイルが変わらない）
・足踏み式パーキング
・横長テールランプ
・スポーツバージョンの設定（ハイウェイスター）とシンプルなスポイラー
（できればリアアンダースポイラーの設定（アクシスの小さくした
　ような物））
・３列目の隠れるシート

あっ、もう１つ。
これは、弟から言われたのですが「リバティの３ナンバー」って
かっこいいと思うんだけどと。
本人曰く「シートの高さやスタイルはリバティーでプレサージュ
みたいなのがあれば売れるんじゃないのかな」という意見です。
確かにスライドドアは車幅の広い車には有効と私も思います。

長々と、又、生意気な事を書いてしまいすいません。
もし、「ムッ」ときましたら意見して下さい。

では。

みなさんこんばんわ。
要望集，楽しく読ませてもらってます。
オーナーの意見を参考にしたマイナーチェンジがされれば本当に嬉しいで
すよね。

　私の要望は，

１　運転席の座面調整をもう少し何とかしたいなと感じていて，座面の調
　整が前後ともできたらなと思います。座り方が悪いだけなのかもしれな
　いんですが，あると便利かなと。

２　リヤ換気扇の復活
　　あるとやはり便利です。

３　セカンドシートの独立スライド（重複してます）
　　チャイルドシートを使用すると，３列目の乗り込みがやはり面倒です
　ので，何とか改善して欲しいです。

４　リヤガラスハッチの開閉性
　　閉めづらいので，できればガラス部分に取っ手をつけてもらえると楽
　になるかな（キューブとかのように）？。

５　ナビと共存できる純正デッキの選択
　　出たばかりに買った事と，メーカーＯＰのナビをつけたので，共存で
　きる純正デッキ（オプション含む）がカセットしか選べなかったこと。
　ＣＤ（ＭＤ）ユニットが希望だったんですが，これは悲しかったです。
　今は選べるんでしょうか？

　長々と書いてしまってすいません。またよろしくお願いします。
　

こんにちは　ぞうさん　です。

私の要望も皆さんとかなり重複しますので、
今までに出ていない項目を記入します。

1．車幅灯のＯＮ・ＯＦＦをインパネ上でモニターしたい。

トンネルなどで点灯したまま忘れやすい。
ナビを使用中はナビを見るとすぐわかるのですが。
点灯時のインパネ照度を落として使っていますが、もうひとつです。

2．ガラスハッチをドアロックＯＦＦ時にはリアでキー無しで
開けれるようにならないか。

後ろで何かしている時に開けたくなったときに、たいがい
キーはイグニッションにささっているので運転席まで行かなければ
ならない事が多いんですよね。

3．ワイパー操作で間欠までもいらないときに、ワンショットする機構

前者のファミリアではレバーを前に押すとワンショット動いてくれました。
これに馴れていると無くては大変不便です。
ガラスコートしているとあんまりワイパー動かしたくないんですよね。

4．キセノンランプのオプション設定

これはＫＡＤＯさんが書いていたのですが、私も強く望みます。
せっかく異型４灯なのですからそれほど、コストアップせずに
可能だと思います。セレナ、アベニール、プリメーラ全てに
5万円程度で設定してますよね。

5.シフトインジケータの色を変えて欲しい

私のはすべてグリーンなのですが、ＮとＲとＰは
色を変えて欲しいです。Ｒ時はアラームがなりますが、
やっぱり視覚にも訴えて欲しいですよね。

6.リア荷室のトノカバーの設定が欲しいですね。

サードシートをたたんでいる時に荷室を覆ってリアクーラーを
入れれば冷蔵庫に早がわり・・なんちゃって
でも、トノカバー欲しいです。イプーにはありますよね。

7.動き出すと自動的にドアロック

この機能、賛否両論があるみたいですが、小さい子供が居るうちはあったほうがありがたいですね。中ならドアの部を引っ張るとスライドドアが開いちゃいますから。
この機能を使う、使わないを選択（ＳＷなどで）できれば尚グッドです。

今思いつくのはこんなところです。また何かあれば追加します。

ではでは・・・・・

こんにちは　ぞうさん　です。
またひとつ追加しました。

ではでは・・・・・

こんにちは　ぞうさん　です。

記事編集で項目６.を追加しました。
トノカバー欲しい。

こんなやり方見にくいですかね。
後でまとめる時にやりやすいかと思って

ではでは・・・・

こんにちは　りば蔵です。

賛成です。更に付け加えるとするなら、リヤ換気扇のスイッチが見にくい
位置にあるので、ぞうさんと同じ様にインパネにインジケータを設置して
欲しいです。

何も言うことありません。大賛成です。素朴な疑問なんですが、ＨＳの場合
リヤゲートの鍵穴の意味ってあまりないような気がしませんか？

ホ○ダでいうところの、ミスト機能ですね。

時代の流れに取残されて欲しくはないですものね。

ぞうさん、よく気がつきますね。あらためて考えると私も同感であること
ばかりでした。

それでは、また。

ぞうさんへ＞お世話になっております。青リバです。

ミスト機能って、間欠ワイパーが無段式になっていない車が採用するアイテムなんですが、
ちなみにファミリアって、無断間欠とミストの両方付いてました？？
多分、無断間欠じゃないんじゃないでしょうか？

青リバ次男さん　こんにちは　ぞうさん　です。

ええ、無段間欠とミスト両方ついてましたよ。
それとウィンドウォッシャー液を出したときに２回ぐらい
ワイパーが動く機能も欲しいですね。

ではでは・・・・

皆さんの書かれてる要望は出来れば全部実現して欲しい！
というわけでMALなりの視点から二つご提案を。
今のリバってセンターコンソールのの一番下のBOXの使い勝手が悪いんです
よね。
購入前にカタログを見た手時にはCDを収納するつもりだったんですが、ほん
の少しだけ高さが足りないんです。
ですからここの高さがもう少し欲しい。
それとうちのような禁煙カーには灰皿は必要ないのですが、以前のマーチの
様に（ドリンクホルダーが代わりに付けれた)灰皿無しの時には何か別のオ
プションが装着できれば、と思います。
以上、機械のことは全然分からないので室内の使い勝手の提案でした。

こんにちは　MAL(MAL-O)さん　　ＫＡＤＯです。

みなさん　こんにちは。　

ひたすら要望を出しまくっていますが・・・追加です。

題名の通りです。

キセノンランプを標準orオプションで装備。
（レベライザーは付けてネ）

カセットデッキではなく、ＣＤデッキを標準で装備。

又、なにか出てきたらカキコします。

Galleryの私のインチアップ後の画像説明に掲載（↓URL参照）してあるんですが、Libertyってリヤサスより後ろの下回り部分がスカスカの空間で、そのぶん荷室深さが減っているんですよね。

せめてサブトランクを深くできるように、シャシー構造を見直せないでしょうかねえ・・　　って、マイナーチェンジでは到底むりですね。（笑）

黙ってみてるつもりだったんですけど、誤解を招かない程度に説明する
部分は説明しないとということでちょっと参加・・・・・・
スカスカって、スペアタイヤの上側空間のことですか？
これってパンクした標準タイヤが収納できるようにスペースをとっているんです。
こうしないとパンクしたドロドロタイヤをラゲッジに入れなければならなくなるんです。
パンクしたタイヤを室内に入れるのは嫌でしょう？？

青リバ次男さん＞

　上面方向はそうかもしれませんが、タイヤの前後左右のスペースはどうでしょうか？　それからタイヤの位置そのものが高すぎるのではないでしょうか？　＞　これってテイクオフアングル（っていうんでしたっけ？）を大きくとりすぎなように思うんです。スペアタイヤ位置をもう少し落とせば（またはもう少し前方にずらせば、同じアングルでもタイヤ位置を落とせますよね）、そのぶん床も下がりますね。

　それよりも本当の理由は、シャシ構造からくるのではないかと想像しています。　サブフレーム構造のリヤサスをすっぽり収納するため、シャシの左右両サイドメンバがリヤサス直前で上に跳ね上がった（曲がった）構造になっており、それゆえにリヤサスから後ろの部分もそのシャシの高さで決まってしまっている、と思うんです。　（それはコストと生産性を優先して決めたからなのか？という邪推も働いています。）　折角の３列目なんですから、３列目を使用した時の荷室容量も十分に考慮した上で、スペアタイヤの位置を決め、シャシ構造設計を行う、なんていう設計プロセスを期待してしまうんですが、そんなのは普及クラスのクルマでは贅沢でしょうか。
　初代プリメーラはキャビンスペースの徹底した設計からできたクルマということで有名でしたが、ああいう設計プロセスは難しいのでしょうか・・

　ちょっと偉そうなことを書いてしまいました。　Libertyと日産が好きだから言いたいのです。　もし見当違いのことがありましたら、どうぞご指摘ください。

なーおさん＞青リバです。

こういった質問って答えがいがありますね。

前側は4ＷＤのデフが存在します。4ＷＤの存在がなければスペース効率をうまく使えるんですけどね。

フレームについては単純にサスペンションの構造が起因ではなく、後面衝突を含めた安全性が大きな要因となっています。
（詳しくは別途説明）
また、キャビン効率のスタディについては、ミニバンの構想はセダンの比ではありません。
プリメーラがキャビン効率の徹底スタディを唄ったのは、セダンはそんなことをしなくてもできるのにこだわったから。
リバティのようなミニバンは人間/荷物/動力性能/安全性といった多種多様の要素をプリメーラ並みの
幅/長さにおさめなければいけないのですから、その数倍のスタディが必要となります。
なーおさんの期待なさっているプリメーラの設計プロセスは今のミニバンでは「当然」であり、リバティは「それ以上」であることをご承知おきください。

青リバ次男さん　＞　なーおです。　いつもありがとうございます。

　そうでしたね。ＦＦの下回りを見ていると、４ＷＤのことは思いつかないんですよね。(^^;;;　デフですもの、まともに鎮座ましますからね。

　これについては、またの機会に教えてください。特に３列目の乗員への安全性確保の目的ですね。　イプサムやディオンとは違ったアプローチで安全確保を図っているということでしょうか。

　ありがとうございます。　私の認識不足でした。もう少し勉強します、　＆　今後はそういう目で見て行きたいと思います。

では、またよろしくお願いします。