Re^2: 右足を鍛えるぞ！
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右足を鍛えるぞ！ (Yaen, 2000/9/5 9:09)
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Re: 右足を鍛えるぞ！ (QAZ, 2000/9/5 14:38)
Re^2: 右足を鍛えるぞ！ (Yaen, 2000/9/6 12:35)
Re^3: 右足を鍛えるぞ！ (QAZ, 2000/9/6 14:48)
Re^4: 右足を鍛えるぞ！ (Yaen, 2000/9/8 13:02)
Re^5: 右足を鍛えるぞ！ (ＱＡＺ, 2000/9/11 7:49)
CVTロックアップ時のトルク落ち込み (なーお, 2000/9/7 13:06)
Re^2: 右足を鍛えるぞ！
msg# 1.1.1
Yaen
ＱＡＺさん こんにちは
引用：
右足でアクセルを踏むというより、足の親指でアクセルを
押す感じで、ひたすら定速をキープするのがコツです
足首が痛くなりそうですね。
北陸から大阪までだと結構上り下りがあるかと思うのですが
上り坂もやっぱり定速キープでしょうか？速度を80km/h?90km/hに落とすことで背丈が高くて空力が
悪いのをカバーし、無駄な加減速をなくすことで車重の重さと
CVT変速時の油圧&摩擦によるロスをカバーでき、意外と燃費が
伸びます
湿式のCVTですから結構油圧のロスが有るんですよね。
今度乗鞍オフに参加するので、そのときに自分の最高燃費12.4km/l
を更新しようと思っています。
ところで、いつも思うのですが、同じ勾配の上り坂で同じアクセル
開度の場合Ｄレンジで走るのとＳレンジで走るのではどちらの方が
燃料を消費するのでしょう。
勾配にもよるかとは思いますので５％（結構きつい？）くらいで。
ぞうさんなら分かるかな？（CHAMPがあるから）
いろいろ考えているうちに、どうして運転者が自由に変速を切り
替えられるワイパーの無段間欠スイッチのような変速スイッチを
どこのメーカーも付けてくれないんだろうと考えてしまいます。
M6よりずっと簡単そうなんだけど。
ちょっと脱線しました それでは
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