とっし?さんおめでとう！！

　ご無沙汰しておりました！
とっしーさん画像みました?！

素敵です！！

私も頭の中で回路図のイメージは出来ているのですが
職場の配置転換によるＰＶ時間が取れない事を言い訳に
なかなか手を掛けられずに時間が過ぎています・・（哀

ここまで見せられちゃうと・・・・

でもやっぱりもうちょっと待って・・・

りょうたぱぱさん　毎度でーす！

画像見て頂けましたか！

りょうたぱぱさんにそう言って頂けますとまことに光栄です。

しかしながら今現在訳ありまして元に戻しております。

ですので画像のものは現在は違うものとなってしまいました。

まぎらわしくて申し訳ないです。

りょうたぱぱさんはステアリングスイッチ付きのステア（Z10用だったかな）は入手済みでしたよね。

完成楽しみにしております。

りょうたぱぱさん　こんにちは。

ふたたびＭ６復活させました！

こんどのステアリングは以前のｍｏｍｏはやめましてＭ３５ステージア純正のステアリングにシフトｕｐ　ｄｏｗｎスイッチを握り部分の裏側に取付、前回同様使い勝手は抜群です。

モード切替スイッチは以前と同じ場所のままですがやはり少し遠いので近いうちに移動しようと思っています。

そうそう先日ぞうさんとお会いした時にぞうさんにも試乗してもらいましたが絶賛？！してました（笑）

ほなほな・・・

りょうたぱぱさん　とっしーさん　こんにちは　ぞうさん　です。

とっしー号に試乗させてもらって一緒に大阪から四日市までドライブさせてもらいました。
峠道をブンブン回して走るのも楽しそうですが、名阪国道のＵＰ・ＤＯＷＮもＭ６化するとすごく走りやすい事に気付きました。

ぞうさん号もＭ６化に向けて準備中です。早く完成させたいなぁ・・・

ほなほな　

やっとモード切替スイッチを移設しました。
アップロード掲示板に掲載しましたが、今回の場所はとても良い具合です。純正フォグスイッチにリレーを噛まし使えるようにしました。
でも場所的には良いのですが走行中に今どちらのモードかわからなくなることが多々ありましたのでランプを付ける事で解決しました。Ｍ６時にランプ点灯です。今回のとっしー号のＭ６化にあたってＣＶＴ／ＣＵに直接半田付けはせずにコネクター側にケーブルを差し込んでいます。これをするためにリバティの部品取り車からケーブル付きのコネクターを入手したりと結構苦労しました。

こんばんわ。初めまして、なおぱぱと申します。
私もＭ６化しようと、計画しております。
ＣＶＴ　Ｃ／Ｕのコネクターのケーブルですが、純正部品で
端子＋配線（２０ｃｍ位）がありますので、それを使用しています。
部品番号；２４０２７?７０Ｆ０１
部品名称；ＴＥＲＭＩＮＡＬ　ＡＳＳＹ?Ｒ
１本、６００円位したと思います。５本必要になります。
ディーラーに注文すれば、メーカー欠品でないかぎり、２，３日で入手できます。
あとＭ６モードへ切り替えた時のインジケーターランプですが、メーターの
左の方に４ＷＤ　Ｅ?ＡＴ用のＰＯＷＥＲのランプを点灯させようと考えております。
１?６速の表示はインジケーターＣ／Ｕ（Ｗ１１用）を使いＬＥＤを点灯させます。
以上、これからＭ６化しようと考えている方の、参考になればと思い、書き込みしました。

なおぱぱさん　はじめまして　ぞうさん　です。

私もＭ６化進行中です。中々他の遊びが忙しくて前に進んでおりませんが・・・

私もこれを考えていたんですが、どうも２ＷＤと４ＷＤはメータパネルのシルクが違うみたいで、透かして見ても’ＰＯＷＥＲ’の文字が見えないんですよ。（’ＳＰＯＲＴ’の文字は透けて見えてる）
配線して光らせてはないんですが、どうなんでしょう？？？
後、電球も入ってないかも知れませんね・・・

これからもよろしくです。

　はじめまして　ぞうさん　こちらこそ、よろしくお願いします。

　今日、昼休みに、メーター分解してみました。

　ぞうさんの言うとおり、バルブを取り付けて点灯させても何も見えないと
　思います。
　メーター表面になんらかの処置が必要です。
　それがだめなら、横のリヤフォグランプのインジケーターでも点灯させて
　みます。
　
　それと、とっしーさんに、質問ですが、Ｍ３５のステアリング、エアバッ　グの接続はどのようにされているのですか？

　ちなみに私のリバは１０年式の初期型Ｌ?Ａです。

なおぱぱさん　こんにちは　ぞうさん　です。

やはり、そうでしたか・・・・
他の方法を考えなければいけませんね(^^;ゞ

これって何処のインジケーターのことを言ってるのでしょうか？
大変、興味があります。教えて教えて！！

とっしーさんから返事があるかと思いますが、とっしー号のステアリングエアバックは繋がってません。
私もＶ３５のステアリングに変更するつもりでステアリングもエアバックコネクタも入手しているんですが、繋がってる２本の線がどう繋がるのかが？？？なんです。
ご存知ありませんか？

なおぱぱさん　こんにちは?　とっしーです　

今はまだ繋がっておりませんが私もＭ３５のステアのエアバックコネクターを入手しました。
あとは一か八かつないでみるだけです（笑）極性がなければいいのですが・・・。
一か八かは冗談ですが調べて何とかします。　ぞうさん　いっしょにがんばろうね！

私は１１年式のＬ?Ａです。

ほなほな・・・

こんばんわ　なおぱぱです
ぞうさん　とっしーさん　返信ありがとうございます

リヤフォグのインジケーターですがメーター外して裏側から見て下さい
エンジン警告灯の下だったと思います（私のリバにはバルブも付いておりました）プリント基板に名称が書かれておりますのでわかると思います
リヤフォグの配線ですが私のリバでしか確認しておりませんがメーカー製造
段階で装備しているようです
メインハーネスにスイッチ及びリレーのカプラ?は存在しますので設計時に
寒冷地仕様車の装備として考えられていたのではと思います
整備要領書、新型車解説書には書かれておりませんが配線図集には書かれております

エアバックのコネクター入手されていようですがスパイラルケーブルＡＳＳＹでしょうか？　調べてみます。気長にお待ち下さい。

今日から　れいのじゅうはちまんだいのうちのなんだいかのしょちにかかりますので　（わかりますか）

ではまた　よろしくです

なおぱぱさん　こんばんは　とっしーです。

そうです。スパイラルケーブルＡＳＳＹです。コネクターから出ています配線色で言いますと赤と茶になります。

どうぞよろしくで?すm(_ _)m

　とっしーさん　こんばんは　なおぱぱです

　Ｍ１２及びＭ３５の整備要領書、新型車解説書、配線図集　調べましたが　解りませんでした　
　　
　エアバックＣ／Ｕから２本の線が　スパイラルケーブルを経由してエアバ　ックに直接、繋がっており、途中で分岐しておりません。
　それぞれの、エアバックには専用の配線で繋がっております
　
　Ｃ／Ｕの何番端子からケーブルの何番端子に繋がっているというのは、解　るのですが、これが、Ｍ１２とＭ３５で同じものなのか、どっちの線をど　っちに繋げばよいのか、判断できませんでした（極性、解りません）
　
　不具合があった場合の点検では、ハーネス単体での導通点検はしますが、
　コネクター接続状態でテスターを使用しての点検は爆発の危険があるので
　禁止です

　不要になった時は、バッテリー直結で爆破処理するのですが、＋?どちら　に繋いでも爆発してくれます。
　
　コネクター形状が合うのであれば、他車部品を流用しても大丈夫だと思う
　のですが（メーカーさんは、やめてと言ってます）
　今回の場合、最終判断は、とっしーさんに、おまかせです。

　役立たずで、ごめんなさいです。
　
　

なおぱぱさん　こんばんは　ぞうさん　です。

色々調べていただき有り難うございました。
私の場合、Ｖ３５のステアリングを付ける為にＺ１１のスパイラルを入手しました。
で、本日、ＤらーさんでＺ１１の配線図のコピーを頂いてきてスパイラルの実物をテスターで当たりながら解決する事が出来ました。
（というかエアバックセンサーユニットの3(FB03)と4(FB04)がステアリングエアバックのどちらに配線されてるかが判明しました）
まだ、接続してませんが近々接続してみるつもりです。
爆発しないことを御祈り下さい(^^;ゞ

接続して爆発しなくても、実際に事故を起こした時に爆発してくれるかは？？？なんですけど、気休めに接続しておきます。
私の加入の任意保険はステアリングエアバックは有っても無くても契約は変らないみたいなので・・・・

もう一つ質問なんですが、

私もリバティの配線図集を持ってるのですが、リアフォグのインジケーターの記載が解りません・・・
どの部分に記載されてるのでしょうか？
確かにメーターパネルのシルクにはリアフォグらしき絵が切ってありました
（Hiビームの下あたりですね）
まだ、パネルを外して確認はしていません。

それから、ひとつＭ６情報を、
なおぱぱさんはインジケーターＣ／Ｕと取り付けて何速か表示するって言われてましたが、標準でＭ６仕様のＣＶＴ?Ｃ／ＵとリバティのＣＶＴ?Ｃ／Ｕは少し違うらしくて（何速表示のＩＣの有る無しらしい）リバティのＣＶＴ?Ｃ／ＵにインジケーターＣ／Ｕを繋いでも表示できないって聞きました。
これってどうなんでしょうか？
標準でＭ６仕様のＣＶＴ?Ｃ／ＵとリバティのＣＶＴ?Ｃ／Ｕの部品番号を調べれば判るかな？？

ほなほな・・・

ぞうさん　こんばんは　なおぱぱです。

エアバックの件、解決しそうですね。なによりです。

爆発しないよう祈っておりますので、作業する時は必ず、バッテリーのマイナス端子を外して作業して下さい。

リアフォグの件ですが、配線図集は、ＰＭ１２用それともＲＭ１２用どちらですか？
配線図集（ＰＭ１２用）の回路図ではなくて配線図（メインハーネス）の方を見て下さい。
メーターの所にはインジケーターの記載はありませんが、別の所にリレーの記載がありますので、そこから配線をたどっていけばメーターの何番端子に接続されているか解ると思います。今日も仕事ですので会社で調べてきます。

Ｍ６情報　ありがとうございます。

私もまだ計画中で実際にＣ／Ｕを接続しておりませんので表示するか解りません。
だめなら、ＣＶＴ?Ｃ／ＵをＭ６仕様と交換です（スポーツモードつかえない？）
Ｕ１４、Ｗ１１のＭ６仕様のＣＶＴ?Ｃ／ＵとリバティのＣＶＴ?Ｃ／Ｕでは、部品番号は違います。
最近では、Ｄらーでも日産部販を通して、中古部品けっこう安く手に入りますので。

おたがいに、がんばりましょう。
その前に、嫁さんのＫ１２ちょこちょこといじってますので、そちらが優先です。

なおぱぱさん　こんばんは　ぞうさん　です。

了解です。ちゃんとマイナス端子を外してから作業します。

私の持ってるのはＰＭ１２用です。
リアフォグ用のリレーの記載は解りました。でも、バックドアのカプラとＳＷに行ってるだけで、メータパネルに行ってるラインはありませんでした(^^;ゞ
でも、メーターパネルの裏に記載されてるようなので、何とかなるでしょう(^_^)

また別の質問なのですが、リバのスパイラルの車体ハーネス側のコネクタのケーブルも補修部品で出てるのしょうか？
ステアリング上にup.downのＳＷを設けようと思ってるのですが、そこが気になるのです。
よろしくです。

ほなほな

ぞうさん　こんばんは　なおぱぱです。

リアフォグのメーターへのラインですがリレーの端子Ｎｏ.ＬＢ２４のラインをず?とたどって配線図の右端のカプラ?の手前で１本分岐してるはずですＮｏ.ＬＢ３０にかわります。そのラインがメーターに繋がるラインです

スパイラルケーブル接続の件、調べてきます。しばらくお待ちくださいです

こんばんは　なおぱぱです。

スパイラルケーブルの車両ハーネスのコネクターの型式がＴＫ型（配線図に記載）ですので、ＴＫ型コネクターメス端子　パーツＮｏ.２４０２７?７０Ｆ０１でいけると思いますが。
配線図でコネクター型式を確認して、それに合う部番を調べただけですので現物確認しておりません。
ＣＶＴ?Ｃ／Ｕのコネクターの型式もＴＫ型ですので、それぞれのコネクターを分解し現物確認するか、上記、部品を１個、取り寄せて確認するかしてください。
当方、手持ち分で合う物があれば、お譲りできるのですが、ごちゃごちゃになっておりますので確認できておりません。

大阪北部に住んでおりますので、手渡しも可能かと思いますが。

お急ぎでしたら、お近くの日産で取り寄せてください。

なおぱぱさん　こんにちは　ぞうさん　です。

コネクター端子の件ありがとうございます。
端子は部品として注文できそうですね(^_^)

とっし?さんから情報を貰って、この端子はスパイラルのステアリング側の端子と（ホーンに繋がってる）同じようなので、とっしーさんはそれを利用して、繋いだそうです。
私もその作戦で行こうかと思ってます。

リアフォグの件もありがとうございました。
ＬＢ３０の線は見落としてました(^^;ゞ
これは、＋コントロールみたいですね。12VかければＯＫですね。
テスターで当たってからやって見ます。（ワイパーの件があるので・・・(^^;ゞ）

そうでしたか、とっしーさんもおっしゃってるように暖かくなったら、Ｍ６オフでもしましょう。

ほなほな・・・