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参照

Re^2: スタート直後から過酷な上り坂

投稿者: ひびパパ 投稿日時: 2000/11/5 1:14

ひびパパです。
早速のレスありがとうございます。

引用：

私案ですが、すぐに高速を走る場合に限っては、スタートする３０分前?１５分前まで、暖機運転をするのはいかがでしょうか？

一度エンジンを温めて、しばらく放置することでその熱をCVTに伝えます。（あくまで自然伝達なので、どれくらい伝熱するかは疑問ではありますが、熱が伝わるには時間が必要ですので、放置することでその時間を稼ぎます）

そうすれば、再スタートした後、割と早くロックアップすると思います。

アイドリング分の余分な燃料消費は、高速で早めにロックアップすることで相殺されると期待します。

まだ納車後２週間の慣らし中でして、あまり回転数を上げない走りを心
掛けている身ですので、タコの動きをとっても気にしながら走らせてい
ます。
で、疑問に思っていたのです、「時折、ロックアップするまでの距離が
極端に短いときがあるぞ」と。
このＢＢＳからの知識で「ロックアップはＣＶＴオイルの温度で制御さ
れている」、「エンジンオイルや水温、外気温が直接関与しているわけ
ではない」、「走行してＣＶＴを摩擦で暖めないとＣＶＴオイルの温度
は上昇しない」と考えていました。

でも、なーおさんのご提案を読んで、心当たりが。。。
そうです、暖気です。なにせ納車後２週間しかたっていない私は、運転
前のアイドリング中に「ちょっと」のつもりでＮＡＶＩの設定なんかを
「ガシガシ」してしまったり、ＮＡＶＩの取説を「熟読」してしまった
り、とか、シートアレンジのつもりが「シート細部観察」してしまった
り。いつのまにか、２０分以上もアイドリング・・・（地球に厳し過ぎ
る）。
こういった愚行の後には、数百ｍで（というより、駐車場出て最初に
２０ｋｍ/ｈに達した時点で）ロックアップしていたように思います。

そうだったんですね、たとえ走っていなくても、エンジンからの熱伝導
によって、あたかも「ＣＶＴが動いて摩擦熱が発生した」かのような状
態が作り上がるんですね。

今日は１日中雨のようですので、今度の「お出かけ」のときに、「熱伝
導とロックアップ時期」について確認してみたいと思います。