【乗鞍オフ】一足先に、出発します。

みなさんこんにちは。

いよいよ乗鞍オフですね。
私は１日早く出発し、白樺湖へ前泊します。

オフ参加者の方へ　＞
　何かありましたら、
　既に連絡済みの携帯か、もし通じなかったら
http://www.dcn.ne.jp/~little/
　に宿泊しますのでこちらの宿の電話番号
　０２６６?６８?３００１
　までお願いします。

　では、１５日の午後２時に、湖藤荘集合で。

その他の方へ＞
　オフ報告を、お楽しみに。

みなさんこんにちは。

なーおさん、ぞうさん、とおるさん、Ｙａｅｎさん（順不同）乗鞍オフお疲れさまでした。

なーおさん、奥様孝行ができたようで、よかったですね。うちも次は家族で参加しようっと。あと、あの禁断のアーシングポイント、試してみます。

ぞうさん、試乗させて頂きありがとうございました。同じＨＳなのにコーナー
での安定感が全然ちがってました。
サス＆ショックは何もしていませんよね？たしか・・・。
俄然、インチアップしたくなってきました。

とおるさん、私と同じ日帰り組みで、一緒に松本方面に向かっていたはずなのに、いつの間にか見失ってしまいました。大変失礼いたしました。
あと、何枚か撮られていた画像、なーおさんに送ってＵＰしてもらってください、お願いします。m(_ _)m

Ｙａｅｎさん、私大失敗しました。整備マニュアル詳しく見せて頂けばよかった。ヘッドライトとウインカーの外しかた。
↓↓↓↓見せて頂いたの、どれでしたっけ？？教えて下さい。

　　新型車解説書
　　整備要領書
　　配線図集

そんなこんなで、何かと楽しい乗鞍オフでした。また、お願いします。

最後に燃費報告を少々。

　全行程　　５７０ｋｍ
　消費燃料　５０．６Ｌ
　燃費　　　１１．２６ｋｍ／Ｌ

渋滞があったこと、山岳路があったこと、高速○２０ｋ巡航であったことを
考えると、満足できる燃費だったと思います。

りば蔵さんお疲れさまでした。

あ、すみませんでした。ずっと後付いていたんですが、途中の酒屋さんに
寄って、おみやげを買っていました。
家には８時半頃到着しました。
また、遊んで下さいねー。＞ＡＬＬ（＾＾）

りば蔵さんこんにちは。

　奥様孝行になったかどうか・・でも次の日の朝のひとりのお風呂は、相当気に入っていましたね。
　あと、例のアースポイントですが、この話をした時にりば蔵さんがいたかどうか不安なので再度カキコします。
　中央のボルトは、ゴムのシールがボルトに巻いてあります。　電線端子の穴径が私と同じように１０ｍｍだと、シールをつぶしてしましますよ。できれば１２ｍｍ穴の端子がベストです。
　まあ、多少のモレはあまり関係ないような気がしますが・・(^^;

では。

りば蔵さんこんにちは。

中央のボルトの端子挿入位置の件、　原理的に効果の高いのは、（たぶん）ボルトとワッシャの間に端子を入れる方法のようです。
ヘッドカバー自体はプラグの付いているヘッドブロックから浮いており、このボルトを介して同通しているから、ボルトに同通させる必要があるようです。

ということで、端子の穴径は10mmでオッケーです。

では。

みなさんこんにちは。

乗鞍オフ参加の皆様、お疲れ様でした。
昨日、無事に帰還しております。

えーと、早めに報告しちゃった方が良いかな、
参加者は私のほか、ぞうさん、Yaenさん、とおるさん、それにりば蔵さんでした。
（りば蔵さんは、日帰り飛び入り参加、ＫＡＤＯさんに申し訳ないなあ・・と言っていました。）

ぞうさん＞　副幹事、ありがとうございました。　また、子供の相手をしていただいて、大変助かりました。　家内曰く、ひさしぶりの温泉だったので、一人で朝ゆっくり入りました、とのこと。ありがとうございました。

Yaenさん＞　ご一家の参加で大変でしたね。次の日は結局どちらを廻って宿泊したのかな？　奥様がいらしたおかげで、だいぶうちの家内も気が紛れたようで、ありがとうございました。
　例のアンプは相当良い音がしていましたよ。ただ昨日朝じっくりと聞き込んだところ、残念ながら私のクルマの環境の方が負けていて、アンプが真価を発揮できていませんでした。　もっとしっかりした、ハイエンドカーオーディオの方ならば導入価値ありそうです。　（詳細は、また追ってカキコします）

とおるさん、りば蔵さん　＞　日帰りご苦労さまでした。　やはり３時間ほどでドライブ中心でしたので、十分な試乗・お話はムリでしたね。またの機会に致しましょう！

　＃　オフ報告ページは、出来るだけ早めにアップしますね。
　　　（今日はムリかもしれません）

では。

オフ報告ページをアップデートし、乗鞍オフを追記しました。
オフと関係ない話題（？）も載せちゃいましたが、許してくださいね。

皆さん、初めまして。Ｙａｅｎの友人で関係ない話題の張本人、
これぽんです。リバティー乗りでは無いので肩身が狭いのですが、
オーディオの話題に交ぜて頂けたらと思います。愛車は１．６Ｌの
マツダ・ロードスターです。カーオーディオの仕様はケンウッドの
アンプ内臓ヘッドにＣＤチェンジャー、床に転がしたホーム用小型
ＳＰ（ＰＩＯＮＥＥＲ　Ｓ?ＳＴ７ＬＲ）、となってます。遠出や
オフの時に限って自作アンプを載せてます。車体の制振や吸音はし
ていません。（＾＾；；；
　こんな僕ですが、どうか宜しくお願いします。

僕としては初めてでしたが、とっても楽しかったです。
次回も是非参加したいです。
次はお酒を飲みながら、語り明かしたいですねえ。
関東オフでも関西オフでもここは中間地点だから行けそうです。
ではでは。

乗鞍オフでの燃費報告です。

給油は２回、但し出発前に市街地１０２ｋｍ走行済み
であったため、１回目の計算はその分の燃料消費を
差し引いて計算します。

往路?白樺湖１泊?オフ当日諏訪ICまで
（高速は飛ばしました。一時○３０Kmもあり）
　286.2Km/31.31L=9.14 Km/L
オフ当日諏訪?乗鞍オフ?翌日勝沼経由?自宅
（東名秦野中井?横浜町田渋滞30Kmあり）

 411.6Km/38.01L=10.83 Km/L

総合
　697.8Km/69.32L=10.07 Km/L

　ということで、山岳路も渋滞もあってまあこんなもんでしょう。
山岳路では、子供を乗せているので加減速の少ないスムーズな運転を心がけた結果、CVTのアクセル・回転数一定の運転に繋がったようで、CVTのメリットは出ていたと思います。発進時以外はクルマの重さをあまり感じませんでした。乗鞍の勾配を、２０００?３０００rpm強でほとんど上りきってしまいましたから。

　コーナー毎に加減速するような激しい走りは不得意ですが、ファミリー向けの走りには、山岳路も走りやすく燃費も悪くないなと思いました。

　しかし、高速の登坂路を飛ばしているとき、○１５Km/hくらいから6000rpmまで回してもなかなか加速しない！　この時は重量を感じました。

以上