お盆工作：途中経過

みなさんこんにちは。

お盆工作　というほどのものではありませんが、途中経過を報告です。

１：SplitFireプラグ　SF-392D　４本取付け。
　　イリジウムを購入して使用中でしたが、高回転型のイリジウム
　　では普段のメリットが少ないということで、改めてSplitFire
　　を試してみました。
　　結果は予想どおり、中速トルクがアップした感じです。
　　高回転はイリジウムほどスムーズではありませんが、そう感じる
　　のは中低速が良いからかもしれません。　NGKのレジスタVXと
　　甲乙付け難いレベルです。
　　この夏はこれでいこうと思います。
　　ただし、この型番は熱価５なので焼けすぎるかもしれません。
　　経過はまた報告します。

２：エンジンアーシング　Part１
　　今回まず、４gaugeのケーブルを新たに購入し、エンジン
　　ヘッドカバー?バッテリマイナス端子間を直結しました。
　　・アイドリング時のヘッドライトが明るくなった。
　　・トルクが全体的に太った感じ。
　　まだ長く走ってないので、確かなのはこんなところです。

総括：
　これまでのマグネットチューン、プラグチューン、アーシング
　を総合した効果を表現すると、
　「３０００?４０００ｒｐｍで、「クオ?」という音とともに
　　太ったトルクで押される感じが出てきた。」
　というのが一番良かった点かな。
　あとは細かな部分はいろいろ改善されていますが、とにかく
　トルクが太ったことが一番嬉しいです。　これで燃費も向上
　すれば言うこと無いですが、３０００ｒｐｍまで回すと悪化
　するだろうなあ・・
　２０００ｒｐｍあたりもトルクアップされていると思うので、
　省燃費走行でも恩恵あるとは思います。でもやっぱり回し
　ちゃう(笑）

　アーシングについては、Part2を予定しています。
　また報告します。