お盆工作：途中経過

みなさんこんにちは。

お盆工作　というほどのものではありませんが、途中経過を報告です。

１：SplitFireプラグ　SF-392D　４本取付け。
　　イリジウムを購入して使用中でしたが、高回転型のイリジウム
　　では普段のメリットが少ないということで、改めてSplitFire
　　を試してみました。
　　結果は予想どおり、中速トルクがアップした感じです。
　　高回転はイリジウムほどスムーズではありませんが、そう感じる
　　のは中低速が良いからかもしれません。　NGKのレジスタVXと
　　甲乙付け難いレベルです。
　　この夏はこれでいこうと思います。
　　ただし、この型番は熱価５なので焼けすぎるかもしれません。
　　経過はまた報告します。

２：エンジンアーシング　Part１
　　今回まず、４gaugeのケーブルを新たに購入し、エンジン
　　ヘッドカバー?バッテリマイナス端子間を直結しました。
　　・アイドリング時のヘッドライトが明るくなった。
　　・トルクが全体的に太った感じ。
　　まだ長く走ってないので、確かなのはこんなところです。

総括：
　これまでのマグネットチューン、プラグチューン、アーシング
　を総合した効果を表現すると、
　「３０００?４０００ｒｐｍで、「クオ?」という音とともに
　　太ったトルクで押される感じが出てきた。」
　というのが一番良かった点かな。
　あとは細かな部分はいろいろ改善されていますが、とにかく
　トルクが太ったことが一番嬉しいです。　これで燃費も向上
　すれば言うこと無いですが、３０００ｒｐｍまで回すと悪化
　するだろうなあ・・
　２０００ｒｐｍあたりもトルクアップされていると思うので、
　省燃費走行でも恩恵あるとは思います。でもやっぱり回し
　ちゃう(笑）

　アーシングについては、Part2を予定しています。
　また報告します。

お盆工作おもしろいですね。（＾＾）
磁石とアーシングは手軽で車への悪影響が無さそうなのでやってみようと
思います。２０日まで休みなのでまずはアーシング。
おっと磁石も購入しなきゃ。

とおるさん　＞　なーおです。

　アーシングは特に手軽ですね。５千円もあれば大体できてしましますし。　ただ、結線場所を間違えて火事などを起さないないように気をつける必要はあります。

　磁石の方は、時間に余裕をもってトライしてくださいね。焦ってやると、磁石を壊したりしますから。

　では、結果報告をお待ちしています。

みなさんこんにちは。

最終的な工作の報告を、DIYチューンのページに掲載しました。
http://home3.highway.ne.jp/naao/liberty/diytune.htm

やはり、体感したといっても、微妙なレベルですね。
いろいろやったので、「どれ」が一番効いているのかも判断しづらいし、CVTでは相対比較が不可能に近いです。

以上

なーおさんこんにちは。

私もアーシング（８Ｇケーブル１本ですが）と燃料ホースに
ＮＳＥＶ（効果は？）を付けているのですが低速のトルクが
上がったと思います。（妻も言っているので間違い無い？？）

なーおさん　後は、ＮＳＥＶにチャレンジするのみですね。

ではまた。

ＫＡＤＯさんこんにちは。

　関東ミニオフの際の燃費を報告します。
　
　午前中のレグ仲間とのオーディオオフ　＋　午後のリバミニオフであれだけアイドリングしたにもかかわらず、10.93Km/Lの私の過去最高が出ました！
　お盆で妻実家1.5往復でエコランしたのが効いているようですが、軽チューンの効果がなければ、この記録は出なかったと思っています。

　次回エコランできるのは、一体いつになるか予想もつかないのですが、その時には本当の実力を試せるように考えたいと思います。

以上