Re^3: スプリング

青リバ次男です

サスペンションについての疑問ですね。
まず、ハイウエイスターと標準車についてですが、主に走安性向上のため、
ハイウエイスターにはリヤスタビライザーを追加し、フロントのスタビライザーを
大径タイプに変更しています。コイルスプリング、ショックアブソーバーに
ついては差異はありません。
続いてＮＡハイウエイスターとターボ（ＧＴ4）ですが、
リヤはＮＡと差はありませんが、フロントのコイルスプリングが異なります。
まず、ばね乗数は
ＮＡ：右左3.5ｋｇ/ｍｍ
ターボ：右3.6ｋｇ/ｍｍ左3.5ｋｇ/ｍｍ
となります。
そんでもってそもそもコイルスプリング径が
ＮＡ1.3ｍｍΦに対し、ターボ1.4ｍｍΦとなります。
以上、サスペンションの仕様違いについて、青リバ次男のレポートでした。

みなさん、スプリング交換時にはご注意を！！
（ターボにＮＡ用をつけたら頭が落ちますよ！！