スプリング

こばひでです。

スプリングについて教えてください。

ハイウェイスターのサスペンションは変更されているとのことですが
スプリングのばねレートは、どのようになっているのでしょうか？

kg/mmやKn's Factoryからリバ専用のスプリングでてますが変更しよ
うかどうか迷っています。

あまりダウンはさせたくないので、Kn's Factoryのがいいかなと思って
います。

http://www.kanagawa-nissan.co.jp/kns/custom/liberty_ols.html

また、どなたか変更されている方があれば、どんな感じか教えて下さい。

こんにちは　Yaenです

手元に新型車解説書と整備要領書があるのですが、どちらにも
バネレートの記載はありませんでした。
直接問い合わせてみるのが一番早いかなと思います。
あまりお役に立てませんでした。

ハイウェイスターの場合はリアにもスタビライザーが付いています。
さらに、フロントのスタビライザー径もHS以外より太いと聞いた
ことがあるように記憶しています。
過去ログのどこかに有ったと思うのですが・・・・

調べられて結果が分かったら教えてくださいね。

それでは

Yaenさん、こんにちは。

お手数かけて調べて頂き、ありがとうございます。

そうですね。ディーラでメンテナンス・マニュアルで確認して
もらうのがよさそうですね。

いえいえ。すみません。

ありがとうございます。そちらも確認してみます。

はい、わかりました。

青リバ次男です

サスペンションについての疑問ですね。
まず、ハイウエイスターと標準車についてですが、主に走安性向上のため、
ハイウエイスターにはリヤスタビライザーを追加し、フロントのスタビライザーを
大径タイプに変更しています。コイルスプリング、ショックアブソーバーに
ついては差異はありません。
続いてＮＡハイウエイスターとターボ（ＧＴ4）ですが、
リヤはＮＡと差はありませんが、フロントのコイルスプリングが異なります。
まず、ばね乗数は
ＮＡ：右左3.5ｋｇ/ｍｍ
ターボ：右3.6ｋｇ/ｍｍ左3.5ｋｇ/ｍｍ
となります。
そんでもってそもそもコイルスプリング径が
ＮＡ1.3ｍｍΦに対し、ターボ1.4ｍｍΦとなります。
以上、サスペンションの仕様違いについて、青リバ次男のレポートでした。

みなさん、スプリング交換時にはご注意を！！
（ターボにＮＡ用をつけたら頭が落ちますよ！！

青リバ次男さん、こんにちは。

情報ありがとうございます。

フロントの左右が違うとは、考えてもいませんでした。
また、径も違うんですね。
組替えは、市販の一般的なパーツでは難しいかもしれませんね。

また、考えられたセッティングになっていると思うので納車されて
からよく検討したいと思います。（リヤも含めて）

非常に参考なりました。ありがとうございます。