Re^3: リバティの疑問／その１
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リバティの疑問／その１ (ＪＩＧ, 2001/3/15 15:26)
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Re: リバティの疑問／その１ (なーお, 2001/3/15 15:49)
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Re^2: リバティの疑問／その１ (ＪＩＧ, 2001/3/16 9:38)
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Re^2: リバティの疑問／その１ (青リバ次男, 2001/3/16 0:40)
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Re^3: リバティの疑問／その１ (ＪＩＧ, 2001/3/16 11:17)
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Re^4: リバティの疑問／その１ (青リバ次男, 2001/3/16 18:35)
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Re^5: リバティの疑問／その１ (ＪＩＧ, 2001/3/27 12:19)
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Re^3: リバティの疑問／その１
msg# 1.1.2.1
ＪＩＧ
青リバさん ありがとうございます。
引用：
RVRは3rdシートがないのでドア開口量が少なくてすむ
のでレール長さ短く、リバティがレール3本であるのに
たいして2本だけ。
ＲＶＲは壁をぶち抜いてそこにスライドドアをつけたから、
剛性低下を補う補強とドアの分を含めて３０?増になった。
で、本題のイプーとの比較ですがスウィングドアをスライドドアに変えるだけなら補強はもっと少なくてすみ、重量増も僅かだと思うのですが。
引用：
それにボディ構造の諸々含めて約100kg
ほど重くなっているのです。
ＦＦを４駆にするとトランスファー、センタターデフ、ペラシャフトそれにデフなど重量物がどっと追加される。それでも１００?前後の増加で収まってますよね。
リバティの重さの秘密を知りたい！
何か隠し味があるような気が・・・・・！？
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