リバティの疑問／その１

イプーより設計が新しいのに
なんで車重が約１００?も重いのでしょうか？
「たぶんスライドドアが重いことと、そのための周辺強化が原因だろう。　ＲＶＲの片側スライドと両側スライドの差は３０キログラム。
　つまりスウィングとスライドの差は６０?あるということ。」
と素人なりに納得していたのですが、
青リバ次男さん（No.1988 ）によれば「ドア自体は軽い」とのこと。
だったらどこが重いんだ？
どなたかご存じでしょうか？

ＪＩＧさん、はじめまして。

おそらく、上下とサイドのドアガイドレール周りと思います。レール自体だけではなく、例えばよく見るとレールの上下に鉄板が入っていたり、箱型になっていたりしますので、その辺をトータルすると重いのではないでしょうか？

但し、イプーより１００Ｋｇ重い全てがドアではないと思いますよ。　イプーより設計が新しく、衝突安全性を上げるためのフレーム設計による重量増もあるのではないかと思います。

詳しくは、青リバさんフォローしてください。(^^;;;

なーおさん　早速のレスありがとうございます。
ご挨拶が後先になりましたが、よろしくです。

青りばです。ご指名なのでフォローします。

なーおさんほぼ正解。まず、RVRとリバはスライド構造が
違います。
RVRは3rdシートがないのでドア開口量が少なくてすむ
のでレール長さ短く、リバティがレール3本であるのに
たいして2本だけ。それにボディ構造の諸々含めて約100kg
ほど重くなっているのです。

青リバさん　ありがとうございます。

ＲＶＲは壁をぶち抜いてそこにスライドドアをつけたから、
剛性低下を補う補強とドアの分を含めて３０?増になった。
で、本題のイプーとの比較ですがスウィングドアをスライドドアに変えるだけなら補強はもっと少なくてすみ、重量増も僅かだと思うのですが。

青リバです。

スライドドア構造ってそんなに簡単じゃないんです。逆にいうと
ヒンジの構造が非常に簡単。
紙で例えましょうか。ヒンジドアをダンボールで作ってみてください。
紙に四角い穴をあけて外して、開けたい方向の逆側をテープで止めれば
出来上がり。一枚の紙に対してほとんど重さはかわらない。
さて、次に引き戸（スライドドア）を作ってみてください。
四角い穴をあけるのは同じ。これをスライドさせるには外れないように
上下に枠を作ります。そのためには一枚の紙以外に材料が必要。
どうやっても開けたドア分を支えるものが必要になるわけです。
しっかりと支え，スムースに動かし、開口を広げればそれだけ重量が
重くなっていくわけです。
ご理解いただけましたでしょうか？

青リバさん、ありがとうございました。

パソコンが入院していて、レスが遅くなりました。
で、このネタは一応終わりにしたいと思います。