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Re: Ｍ６に切り替えた時どうなんでしょう？

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なし Re: Ｍ６に切り替えた時どうなんでしょう？

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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿.1 .2 | 投稿日時 2003/5/23 0:41
凌太ぱぱ 

こんばんは??ＫＡＤＯさん！凌太ぱぱでした
亀れすご勘弁願います・・（汗

引用：

Ｍ６仕様オンリー？か

今のスポーツモードを使えるように「する？」「しない？」で

で迷っております。

↑もちろん、エンジン始動中は切り替えはしません。

ＳＷ＃４?アース間でも１つＳＷを設ければ、いままで通りのＣＶＴ
とＣＶＴ?Ｍ６と切替できるかも！？
（推測ですが・・・）

引用：

ここからが本題なのですが、通常の状態からＭ６モードにした時って

何速に入っているのでしょうか？

走行中ＳＷ＃１０?＃４がＯＮなるとマニュアルモードになります。
その時の、
エンジン回転数、アクセル開度、車速、エンジン水温、
Ｐ（プライマリ）プーリー位置、Ｓ(セカンダリ）プーリー位置、
によって、その時点でＣ／Ｕが一番良いと判断したギヤに固定されます。
　例えば、
完全暖機状態、２０００ＲＰＭ、アクセル開度閉じ気味、
６０ＫＭ／Ｈ位で走行途中ですと、ほぼ６速に入ります。

引用：

というかスポーツモードみたいにエンジン

ブレーキ掛かりますか？

５速、６速位だと、かなりエンブレの効きは弱いです、が
６速→４速、５速→３速、など１速飛びでのエンブレだと、
感覚的には近いモノがあります。
余談ですが、
交差点などの一時停止する時、ＤＯＷＮ　ＳＷでシフトダウンしていくと
ヒール＆トゥを使っているかの様になりますよ！！
是非１度お試しあれ！！

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