凌太ぱぱさん Ｍ６に切り替えた時どうなんでしょう？

凌太ぱぱさん　こんにちは　KADO　です。

インジケーターＣ／ＵがなくてもＯＫみたい　ということで

Ｍ６仕様オンリー？か
今のスポーツモードを使えるように「する？」「しない？」で
で迷っております。
↑もちろん、エンジン始動中は切り替えはしません。

ここからが本題なのですが、通常の状態からＭ６モードにした時って
何速に入っているのでしょうか、というかスポーツモードみたいにエンジン
ブレーキ掛かりますか？

お手数掛けて申し訳ありませんがお教え下さい。

こんばんは??ＫＡＤＯさん！凌太ぱぱでした
亀れすご勘弁願います・・（汗

ＳＷ＃４?アース間でも１つＳＷを設ければ、いままで通りのＣＶＴ
とＣＶＴ?Ｍ６と切替できるかも！？
（推測ですが・・・）

走行中ＳＷ＃１０?＃４がＯＮなるとマニュアルモードになります。
その時の、
エンジン回転数、アクセル開度、車速、エンジン水温、
Ｐ（プライマリ）プーリー位置、Ｓ(セカンダリ）プーリー位置、
によって、その時点でＣ／Ｕが一番良いと判断したギヤに固定されます。
　例えば、
完全暖機状態、２０００ＲＰＭ、アクセル開度閉じ気味、
６０ＫＭ／Ｈ位で走行途中ですと、ほぼ６速に入ります。

５速、６速位だと、かなりエンブレの効きは弱いです、が
６速→４速、５速→３速、など１速飛びでのエンブレだと、
感覚的には近いモノがあります。
余談ですが、
交差点などの一時停止する時、ＤＯＷＮ　ＳＷでシフトダウンしていくと
ヒール＆トゥを使っているかの様になりますよ！！
是非１度お試しあれ！！

ＫＡＤＯさん、凌太ぱぱさん　こんにちは　ぞうさん　です。

インジケーターＣ／Ｕが無くてもＭ６化は可能なのですね。
嬉しい情報ありがとうございます。

知人のスパイク（こっちは７速ですが）を運転して絶対にＭ６化したいって心に決めたました。
スパイクの場合はモメンタリＳＷでスポーツモードの切り替えなので、いつでも（７速モードでもＡＴモードでも）スポーツモードに切り替えできてました。
Ｍ６化もこのように出来れば良いんですけどね

早くＳＷをどのようにするか構想を決めなくては・・・・

また、進展すれば報告します。

ではでは・・・・

こんにちは　ＫＡＤＯです。

Ｍ６モード時は、最適な状態でのギヤですか・・

スポーツモードＳＷをＭ６モードＳＷに変更して
かみさんには黙ってようと思ったのですが(^_^;)。

Ｍ６とスポーツモードのＳＷ付けるかな。

これは、おもしろそうですね。

ぞうさんも気合いが入っているみたいだし
がんばって、Ｍ６クラブに入会しなければ

詳しい情報ありがとうございました。

では。

初めてこちらへ投稿させて頂きます。

まだ私はリバティを持っていないのですが、今の車(HCR32)が壊れたら、
次は絶対リバティと思って、色々情報を収集中です。

インジケータC/U って、単に何速に入っているかを表示する
為の物でしょうか？　配線図を持っていないので、とんちん
かんな事を言っているかも知れませんが、下記の URL に、
インジケータ周りの情報が載っていました。（マーチですけど）
これをみると、3ビット負論理の BCD コード（ 2進化10進符号 ）
になっているようですので、後は適当なロジック回路を組めば、
表示も可能だと思います。恐らく探せば、BCD を入力して 7セグ
に表示する物も、秋葉原辺りに有るんじゃないでしょうかね。

こんばんは、凌太ぱぱです。
はじめまして、ｔｏｍさん、よろしくおねがいいたします。

その通りです。これを通してメーターC/U に入り、内部のダイオードを
光らせます

ありがとうございます。
しかし、正直申しまして私の脳みそは　回路図と（＋?抵抗?アース）
の回路しか解りません・・・（恥
　3ビット負論理、BCD コード、（ 2進化10進符号 ）、適当なロジック回路、　BCD を入力、7セグ に表示、
理解できていません。基礎的な事なのでしょうが・・・（痛

でもＭ６、面白いっすよ！何速かは頭のなかで数えてます（爆

あれ、URL を記入するの忘れていたみたいですので、
URL　だけ書いておきます。

M6 のインジケータ C/U 信号は、下記 URL に記述が有ります。
なお、ここの車はマーチなので、あくまでも参考です。

http://homepage3.nifty.com/yaa2/mycar/mt/mt6.htm