Re: M6について・・・

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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿.1 .2 | 投稿日時 2004/2/17 1:43

凌太ぱぱ

こんばんは??！taabooさん！
いつも「りばかふぇ」楽しいそうなカキコ拝見させて
いただいております。

引用：

ここに書いちゃっていいのかな？

（コネクター番号とか・・・）

お互い解りやすくする為、書かせて戴きます

引用：

あのね？UPとDOWNの接続なんですが、スイッチの片側はCVT C/U

そして、もう片側は＋12Vで良いのですか？

今回のM6 SWは「マイナス制御」SWになりますので、
CVT C/U > SW > アース　という形になります。

引用：

ニュートラルとモード切り替えは、・・・

　モードSW＝ノーマル/Ｍ６切替SW
ノーマル＝CVT C/U#26 > SW > アース　
　Ｍ６　＝CVT C/U #18> SW > アース（ニュートラル状態）　

引用：

もう少し分かりやすく書くと・・・・

シフトUP時＝CVT C/U＃４３の信号がアースに落ちる

シフトDOWN時＝CVT C/U＃４４の信号がアースに落ちる

ニュートラル時＝CVT C/U＃１８の信号がアースに落ちる

引用：

アップ、ダウン、ニュートラル操作時は必ずいずれか1箇所だけが

繋がることでよいのかな？

そうです、「Ｍ６モード」時は瞬時的にUP及びDOWN信号が入り、
基本的にはニュートラル状態であるSWです。

引用：

インジケータは使用しない方向で検討中なのですが、注意点等ありましたら

宜しくお願い致します。

　お勧めとして「奥様モードSW」を作ってみてはいかがでしょう！？
奥様モードON＝CVT C/U#26断線＋CVT C/U#22?スポーツモードSW間導通
奥様モードOFF＝CVT C/U#26>アース＋CVT C/U#22?スポーツモードSW間断線

引用：

また、M6仕様にされた方の感想を聞かせてください。

高速の加速時や、峠道の登りなどで無駄な吹け上がり感が解消されます！
街中で面白がって使ってると燃費が極端に悪くなります。

「リバカフェメンバー」のebiさんと東区民さんには乗ってもらいましたが、
結構、楽しんでもらったと自負しています（ｗ
では　とりあえず・・・

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