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今からワクワクしてます。

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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿.1 | 投稿日時 2004/2/17 21:56
taaboo 

凌太ぱぱさん、こんばんにょ?taabooです。

レスありがとう♪ワクワク。。。

引用：

今回のM6 SWは「マイナス制御」SWになりますので、

CVT C/U > SW > アース　という形になります。

了解（マイナス制御）

引用：

　モードSW＝ノーマル/Ｍ６切替SW

ノーマル＝CVT C/U#26 > SW > アース　

　Ｍ６　＝CVT C/U #18> SW > アース（ニュートラル状態）　

と言う事は。。。

●CVT C/U#26 > CVT SW　
　　　　　　　　　　　　　　＞　SW　＞　アース
●CVT C/U #18> NレンジSW

上記＃26と18がスイッチで切り替わり、アースに落ちればOKと言う事ですか？（モード切替）

引用：

> アップ、ダウン、ニュートラル操作時は必ずいずれか1箇所だけが

> 繋がることでよいのかな？

そうです、「Ｍ６モード」時は瞬時的にUP及びDOWN信号が入り、

基本的にはニュートラル状態であるSWです。

了解です。
ニュートラルを基本に、UP又はDOWNがアースに落ちた信号がCUへ入るように
スイッチ回路を作成すればOKですね？

引用：

　お勧めとして「奥様モードSW」を作ってみてはいかがでしょう！？

　奥様モードON＝CVT C/U#26断線＋CVT C/U#22?スポーツモードSW間導通

　奥様モードOFF＝CVT C/U#26>アース＋CVT C/U#22?スポーツモードSW間断線

これって。。。。
奥様モードONで、ノーマルリバの状態に戻ると言う事なのかな？（^^;

引用：

高速の加速時や、峠道の登りなどで無駄な吹け上がり感が解消されます！
うっひょ?今からワクワクしてま?す！

引用：

街中で面白がって使ってると燃費が極端に悪くなります。
ガクッ?。。。。でも、面白そうでワクワク復活（笑）

引用：

「リバカフェメンバー」のebiさんと東区民さんには乗ってもらいましたが、

結構、楽しんでもらったと自負しています（ｗ

では　とりあえず・・・

きっと！きっと！楽しいはずです。
だって?6速ですよ！（変則比固定の！）

最後に一点だけどうにも納得できない部分があって教えてください。
U14の配線図を見る限りだと、M6操作ユニットからCUへ入ってる信号は
DOWN・アース・Nレンジ・UP・CVTの５系統だけなんです。
このアースと言うのは、アース制御で使用しているライン。
DOWN・Nレンジ・UPは、各切り替え信号。
そして問題のCVT信号を、アースに落とせばM6、オープンでノーマルCVT
ではないかと思っているんです・・・

U14でシフトレバーをDレンジのままで使用しているとノーマルCVT制御
シフトレバーを左に倒すとM6操作ユニットのCVT S/Wがアースに落ち
M6制御が可能になる。
シフトレバーを右（Dレンジ）に戻して、CVT S/Wがオープンとなり
ノーマルCVT制御へと理解しちゃってましたが・・・・

CVT S/W　をアースに落とすか？落とさないか？で、M6かノ-マルCVTか？を
切り替えるのかと思ってました。
これだけじゃ?ダメなんだよね？

すいません長くなって。。。。。。。。

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