バッテリー上がり（長文・・・）

こんにちは　ぞうさん　です。

久々の掲示板書き込みです。
チャットの方で、ぼやいてたんですが、記録に残った方がよいと考えてこちらにも、書いておきます。

昨日、昼前に嫁からtelがあって「鍵を抜いてても右ウインカーランプが
前後とも点灯したままになってる」って言うんです。

色々頭の中で考えて、原因は「リバース連動ハザードユニットの」だろうな推測は出来たんで、その遮断方法を嫁に伝えても、嫁にはそのスキルも無いので、とりあえず、次の事を指示しました。

1.リバ自体のハザードＳＷでハザードを動作させる。
2.ウインカーレバーで右・左指示器を動作させてみる。
3.オートキーレスでロック開閉してみてアンサーバックを動作させてみる。
1・2はダメだろうと思ってたんですが、
3は「リバース連動ハザードユニット」の出力リレーを使ってると思っていたので、これでダメなら相当接点が固着してるのであきらめるしか無いなと・・・

仕方ないので、嫁が帰宅でリバのエンジンをかけるまで、バッテリーが頑張るように祈ってたんですが、ダメでした（泣）

嫁の父親のマーチを呼んでバッテリーを繋いでもらったようです。
しかし、またtelがあって「繋いでもらったけどエンジンがかからへん！」と言うのです。
「もう一度、繋いで５分ぐらい経ってからリバのセルを回して」と指示しました
それで、エンジンはかかってようです。

そのまま、右側ウインカーランプが点灯したまま帰宅したそうです。

自宅に着いて、ガレージにリバを入れ終わったら、右側ウインカーランプは消えていたそうです。（嬉しいやら悲しいやら・・・）

そうなんです。昼前にtelがあった時に「バックにギア入れてみて」って言っておけば、よかったんです（多分・・・）

もともと、このリレーは八木澤製のアンサーバックユニットの時から使ってたもので、「リバース連動ハザードユニット」を追加する時に兼用してました。
その後、「オートキーレス」を追加して、「オートキーレス」からのアンサーバック機能でハザードランプを点滅させたので、「アンサーバックユニット」は取り外してました。

私の頭の中では、「オートキーレス」の信号で今回問題のリレーを動作させてると思ったんですが、そうじゃなかったみたいです（泣）
「オートキーレス」は直にハザードを点滅させてました。

とりあえず、怖いので今回問題のリレーの配線は外しました。
また、休みにリレーを探してきて交換します。

バッテリー繋いで貰ってすぐにセルを回しても回らないぐらいに放電してたバッテリーですが、昨日、帰宅する１５分程度エンジンを回してただけなのに、今朝は何事も無かったようにエンジンがかかったようです。

バッテリーはかなりダメージ受けてるんだろうなぁ・・・・
前回、バッテリー交換してから３年弱経ってるから交換しとくほうが、無難かもしれないですね（苦笑)

同じユニットを使ってる皆さんご注意を！！

長々と最後までありがとうございました。

ほなほな・・・