Re: [Note] ファーストカー購入：検討記：納車待ち

対象モジュール	なーお'nぶろぐ
件名	[Note] ファーストカー購入：検討記：納車待ち
要旨	新車購入しました。（日産）NOTE「X DIG-S」直噴1.2L-SC付きです。　塗装色はオーロラモーヴ（RP）という紫系の特別色で、以前のセレナにもラインアップされていた色。　実物はメーカー写真ほど紫が目立たず茶色っぽくみえてなかなか深みがあって、NOTEに似合う。　以下、購入までの試乗・検討記。 ...

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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿.1 | 投稿日時 2012/9/17 11:03

投稿数: 1746

ミラーサイクルエンジンのバルブタイミング制御について、日産のサイトに質問を出しましたので、メモしておきます。　返信待ち。

こんにちは。　ノート X DIG-S 契約し納車待ちの者です。

ミラーサイクルの場合、吸気バルブを閉止を遅らせて実質吸気量・圧縮比を減らしますが、　SC過給以前の高付加時に、吸気バルブ閉止を早めるような制御を行っていますか？

知りたいのは、
１、SC過給を行わない高付加域でも、実質吸気量・圧縮比は軽負荷域と同様にかなり低いのか、変化させているのか。
２、変化させている場合、参考までに実質圧縮比の変化値を教えていただくことは可能でしょうか。

以上、納車後のエコ運転のための知識として持っておきたいと考えていますので、どうぞよろしくお願いします。

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