実は 私は
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Re^4: ランラン?へ。
(たま, 2002/1/7 14:03)
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Re^2: 私も質問があります
(まっつ, 2002/1/27 18:13)
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カーボン溜まりますよ！
(ＳＰＥＥＤＢＩＲＤ, 2002/2/19 19:26)
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Re: 実は 私は
(donbee, 2001/12/27 15:24)
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Re^2: 実は 私は
(しの, 2002/1/7 19:59)
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Re^3: 実は 私は
(まーく, 2002/1/8 0:27)
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Re^4: 実は 私は
(REMIA, 2002/1/8 10:30)
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Re^5: 実は 私は
(普通だよ, 2002/1/9 22:59)
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Re^6: 実は 私は
(Ｃｈｉｇｉ, 2002/1/10 18:09)
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Re^7: 実は 私は
(しの, 2002/1/11 21:06)
Re^4: ランラン?へ。
msg# 1.2.1.2.1.1.2.1.1.1
いえろーこーんさん初めまして、たまと申します。
ディーラーさんの好意でプラグ交換をしていただきましたので、ご報告
を...
500kmほど走りましたが、今のところ大丈夫なようで失火は起きておりま
せん。
＃もうしばらく様子を見ようと思っていましたが．．．
それで、はずしたプラグを見るとやはり普通のEFI車と比べると黒く
くすぶっている感じでした。
＃やはり３極は、V6専用とのことでしたが、とりあえず変えていただき
ました。
> プラグなんか変えるより
> エンジン回してカーボン飛ばす方がいーですよ。
慢性的な渋滞が発生している町などでは、結構厳しいです(T_T)
瞬間的には回せますが．．．かえってくすぶってしまいませんでしょう
か？
（噴射された燃料が燃え切らないうちに回転が下がってしまい．．．）
私的には結構回している方だと思うのですが．．．これがかえってくす
ぶらせる原因ってことは無いでしょうか？
あとで調べてみたんですけどNGK製のプラグで、トヨタ マジェスタの
2.5L JZS171/Wの二電極プラグ（白金チップ）とオッサン グロリア3.0L
HY34の四電極プラグ（白金チップ）が使えそうな気がしました。【注意】これを見た方はくれぐれも違う車種のプラグは使わないで下
さい。車が壊れても知りませんよ！
これはどうやって調べたのですか？
私も以前調べたのですが、白金チップのプラグは見つけられませんでし
た...
因みに、僕の愛車になるレグナムもまだ納車されないのでホントにカ
ブルのかも知りません・・・早くレグナム来ないかなぁ(・ε・)
早く来ると良いですね！
Re^2: 私も質問があります
msg# 1.2.1.3
> 初めまして、たまともします。
>
> 私も質問があります。
> エンジンはGDI-Vなのですが、長い渋滞などＤレンジのまま
> ブレーキで停止しているとたまに振動を感じて失火している
> ようなのですが、対策方法などございませんか？（エアコンＯＮ時）
> Ｄラーに聞いたところ「GDIはみんななります」との回答でした。
確かに走行距離の多い車には、そのような症状は現れます。
これは、確かに失火しています。
原因としては、ＧＤＩは、燃費を気にしてアクセルを、踏み込まないと
カーボンがよく溜まります。
それが、異常燃焼して、振動になります。
>
> それと、EGRを効かなくしてしまった場合、なにか問題が発生
> したりしてしまうでしょうか？
ＥＧＲを効かなくしてどの様な症状が出るのか、私も分かりません。
依然、ＧＤＩを開発,研究している人と話をしたのですが、
その人もどうなるか解らないとの事です。
そのうち私の車で実験する予定です。
>
> 以上よろしく御願いいたします。
カーボン溜まりますよ！
msg# 1.2.1.3.1
初めまして、ＳＰＥＥＤＢＩＲＤと申します。
私のレグ（１８ＳＴ ８．７万キロ走行）も同じように失火している状態になり、プラグを交換して症状は治まりましたが、いずれ又同じ症状が出ると思います。ダイレクトイグニッションなのでプラグコードも無いですし．．．．
先日、訳あってエンジンを積み換えましたが、降ろしたエンジンをバラして見たところピストン、バルブ周り、サージタンク内はカーボンだらけでした。特にピストン上部はスラッジ状になっていました。 良くエンジンを回してカーボンを飛ばすと言いますが、本当に飛ぶのか？というくらい付いており、正直ビックリしました。やはりＧＤＩはカーボンが溜まりやすい様です。
ですので、普段から頻繁にしていないとすぐカーボンが溜まる気がします。
横レス失礼しました。 参考まで。
Re: 実は 私は
msg# 1.3
この、掲示板を信用して、告白します。
実は 私は Ｍ菱自動車のディーラーでメカニックをやってます。
なぜ正体を、明かしたかと言うと、
皆さんの、Ｍ菱に対する、質問などに、
メカニックとして、答えようと思ったからです。
私の分かる範囲で、質問、疑問に答えて行きたいと思っていますが、
どうしても、仕事柄自分の身に危険が及んだら、
消えますので、その当たりはよろしくお願いします。
なお、メールアドレスは、非公開にし、ここでのみの、
解答とさせてもらいます。
Re^2: 実は 私は
msg# 1.3.1
自分のレグナムなんですが120キロくらいを超えてブレーキを踏むと車体が震えるんですがなぜですか？レベルの低い質問で申し訳ないのですがぜひよろしくお願いします。
Re^3: 実は 私は
msg# 1.3.1.1
自分のレグナムなんですが120キロくらいを超えてブレーキを踏むと車体が震えるんですがなぜですか？レベルの低い質問で申し訳ないのですがぜひよろしくお願いします。
私のは 納車2000ｋｍくらいから 高速でからブレーキを軽くかけたら振動していました（最初はなかったのです・・）だんだん低速でも出るようになりクレームしたところ ディスクロータを４輪とも交換されて帰ってきました 歪みだそうです 交換したことだけは連絡がありましたが なぜ歪んだのかに関して一ヶ月以上経つのに何も連絡がありません・・・ 今まで新車でロータ交換なんて聞いたことありませんでした・・・ 私のはＶ７５Ｗパジェロですが レグナム新車ですか？？？ ４輪共というのがどうも解せない
Re^4: 実は 私は
msg# 1.3.1.1.1
ぶっちゃけた話、ちょっと調べればいくらでも同じ記事がでてくるんだけど、
わかり易く言うと、ローターがちょっと弱いって事。
４輪全部が弱いから全部交換する訳。
ジャダーが出たらすぐ新品にしてもらえるんだから、ラッキーっちゃあラッキー♪
それと、タイヤを交換したり、ローテしたり、スタッドレス履いたりすると
出やすくなります。
ちなみに私の場合、６万キロの時点で一度交換をしましたが、現在１３万２千キロで、
それ以降、まだジャダーは出ていません♪
交換したロータが純正品番と違っていたので、対策品かも？
Re^5: 実は 私は
msg# 1.3.1.1.1.1
ブレーキジャダなんて全然珍しい話ではないですよ。
ただ、知らなかっただけでは？
新車に近いほうが発生しやすいのも
初めは高速で少しづつ低速ジャダになるのもあたりまえ。
新品のロータはやわらかいから。
走行していくと熱で歪みが出てくる場合があるのは鉄として当然。
種類によって製造時の焼きや工程の違いで車種の差はあると思うけど。
距離を乗っている車に発生しにくいのは焼きが入って堅くなるから。
普通は前輪のロータ二枚を交換すればジャダは直る場合が多いけど
四輪交換とは親切と言うかラッキーかも。
出来れば新品に交換より研磨したほうが再発はしにくいです。
一度焼きが入って堅くなっているから。
ジャダは不良とか欠陥とかいう話とはまったく関係ないと思うな・・・
不具合であるのは確かですけどね。
Re^6: 実は 私は
msg# 1.3.1.1.1.1.1
ブレーキジャダなんて全然珍しい話ではないですよ。
ただ、知らなかっただけでは？
新車に近いほうが発生しやすいのも
初めは高速で少しづつ低速ジャダになるのもあたりまえ。
新品のロータはやわらかいから。
走行していくと熱で歪みが出てくる場合があるのは鉄として当然。
そうですね。ロータにはごく当たり前の現象ですからね。
種類によって製造時の焼きや工程の違いで車種の差はあると思うけど。
距離を乗っている車に発生しにくいのは焼きが入って堅くなるから。
普通は前輪のロータ二枚を交換すればジャダは直る場合が多いけど
四輪交換とは親切と言うかラッキーかも。
新車時から定期点検出してれば、ジャダが確認された時点で当然研磨します。
頻度によっては交換もあり得るでしょうが普通の対応です。
不具合ではありますがクレームでも何でもないです。
Re^7: 実は 私は
msg# 1.3.1.1.1.1.1.1
大変親切にどうもありがとうございました。今6万キロぐらい乗ってるのですがこの状態を直してもらうにはいくらくらいかかるのでしょうか？交換なら自分でできますか？直さないと何か車に問題はでてきますか？どうかよろしくおねがいします。