イプサムの３ナンバー化に思う

イプサムがフルチェンジで全幅1760mm程度の３ナンバーとなるようですが、　このことについて皆さんどう思います？

オデッセイに照準を合わせてのことのようですが、今のイプーの車格を考えると、太刀打ちは難しいように思うのですが・・

それに、折角５ナンバーに収めてきたのに、あえて全幅を広げることを選んだことは、居住性が向上する反面、狭い駐車場で苦労する人たちには敬遠されるように思います。　狭い駐車場で６５ｍｍの拡幅が、どれだけ影響するかをわかっているのでしょうか？

そんなわけで、イプサムモデルチェンジ直後はリバティの売れ行きにも影響がでそうですが、現リバティユーザーの大多数の人が「リバティの良さ」と思っている「５ナンバー」「左右スライドドア」などのベーシックな魅力をわかる人たちは、すぐにイプサムではなくリバティに戻ってくるような気がします。

ひいき目かな？

えんぺらーお申します。

車のことについては素人ですが、素人なりに考えみますと、現在のイプサム
ユーザーの感想から「あと少し居住性がよければ」という声に反応して３ナ
ンバー化となったのでは？
日産においてもスカイラインがＲ３０の居住性の不満の声に反応して、居住性の充実をはかったためＲ３１では大きくなりすぎてコアなスカイラインフ
ァンから不評をかったという例がありますよね。
あと、安全基準を満たすためということも考えられますよね。

私の家の駐車場も５ナンバー枠いっぱいで６５ｍｍ広がるとなんとかはいり
そうですが、駐車がつらいですね。

ちょっと前にリバのマイナーチェンジで大いに話題になりましたが、
次世代リバについてイプサムと同様の懸念を持っております。
最近、プリメーラがモデルチェンジをしましたが、５ナンバー枠を
捨てグローバルスタンダードの名のもとに３ナンバー枠で登場しました。
車雑誌などを見ると日産は車台の整理をしているという記事が
でています。
もしプリメーラの車台を次世代リバが使うのであれば同じように
３ナンバーとなってしまうのではないでしょうか。

青リバさん、リバファンのみなさん、あくまでも素人の推測ですので
お気を悪くなさらないでくださいね。。。(^^;
私も５ナンバー＆スライドドアのリバティが大好きで購入したものです。

イプサムも５ナンバー
スライドドアだと予想してました。
がっかりしちゃいました。
デザインもいまいち。
大型化は失敗するのでは、
オデッセイには勝てないと思う。
デザインも抜群だし、安いし。
ＲＡＶ４も大型化して自爆したし。
トヨタもそろそろ、やばいんじゃないのか？

なーおさんこんちは、専門家です。

対抗とか太刀打ちというより、今あるイプサムの保有からの代替を狙った企画にしたんでしょう。（シャリオ→ｼｬﾘｵグランディスが同じやり方）
ただ、このやり方はブランドの核が出来ていない車に多いんですけどね・・

トヨタがそんなへまをするわけがない。イプサムと同じようにスパシオが大きくなってイプの後釜として君臨するはずですよ。でも、ドアはヒンジ式でしょうが・・・・
ついでになーおさんの「なぜ5NO.でスライドじゃないか？」の疑問に回答。
1にコスト（重量含む）、2に建付け技術、3にブランドです。

商品企画専門家の青リバさん　＞

なるほど、グランディスの例をみれば、発表当時はかなり売れましたから納得がゆきます。　でも、それと３ナンバー化のデメリットとのギャップを埋め切れるのでしょうか・・

あのメーカーも、たまには商品企画で「へま」した方がかわいいですよね。（笑）　最近では、ナ○ィアなんてのが、「へま」に近いかな。　一応リバ購入時に対抗馬でしたけど。

つくづく納得の、深みのあるおことばですね。
リバティの更なるブランドイメージアップに、サークルも一役かえたらと思います。

では！

なーおさん、みなさんこんばんは。

では。

kenさん、おにやんさん、こんにちは。

素朴な疑問です。
なぜ他社は、リバティと同じコンセプトで５ナンバー・スライドドア・７人乗りのミニバンを出さないんでしょうかね。　（1.5BOXは除く）
市場が小さいと判断しているのか、コストの問題か・・

私は２台続けて同じクルマに乗ることはあまりないんですが、次期リバティが更に魅力的であれば乗り継ぐ可能性もありますね。

では。

こんばんは。なーおさん。

やはり、スライドドアのコストがヒンジより倍程度のコスト増＋
重量増でしょうね。

そういえば、マツダのＭＰＶがベストミニバン（だったかな？）の賞を
取っていましたね。
個人的には、使い勝手の良い５ナンバー枠のリバティの方がいいと思いますが。
（ＭＰＶはスライドドアが重く、フロアが高いので使いにくい車と思います）

こんばんは、なーおさん。
イプサムの３ナンバー化により、
ガイアはどうなるの？って考えてしまいます。
（まあ、あんまり関係ないけど）

なーおさんのおっしゃるように、イプサム＝５ナンバーで
定着してしまっているように思うので、オデッセイに対抗するには
難しいと感じます。
ネームバリューでどこまでいけるかですね。

この意見には大賛成です。
使い勝手の面ではこれ以上の車は無いと思います。
ただ、気になるのは少し前にマイナーチェンジレスがありましたが、
価格競争のためにガラスハッチなどの便利装備が省かれてしまわないか？
気になってしまいます。
以前の小変更でも、リアクーラーのファンを逆に利用して
換気扇に使っていたものがなくなってしまいました。

ただ、うわさですがスパシオがイプサムの穴埋めに大きくなるとの
雑誌の記事がありました。
売れているカローラ系だけにこっちのほうが怖いかも・・・