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VMWare-Server（無償）を使った実験の２つめ。
Comtestwindowsで認識した、USB-Serial変換アダプタをゲストOS上のDOSで認識させて、シリアル通信が可能かどうかのテストです。
普通、DOSからUSB-Serialは使えませんね（よほどのウルトラCを使えば可能か？）。 でもVMWareを使えばできるはず、、 とはいえ当てにしていて実際に使うときに「だめだった」ではお話になりませんから、少しずつテストです。。。 結果的にはうまく通信できそう。
設備制御の世界では、「長持ちしてしまった機械」の制御装置の周辺ユーザーインターフェースが「DOS版しか残っていない」 ということがたまにあります。 新しいものが出来ても一部の機能に互換性が無かったりします。
それに最近のモバイルPCは、Serialポートなんてほとんど付いていません。 大きなPCであれば付いてますけど、わざわざ持ち歩きたくないし。
で、VMWareなどの仮想PC上ではどうなのかな・・ と思ってググってみても、あまり実例が出てこなくてよくわかりません。 丁度VMWareを触っていたこともあり、「これは良い機会だからいっちょやったるか」 てなわけで。
★★★
DOSは 試しに、今月アップデートされたばかりの、FreeDos1.0 を使ってみました。 FAT32パーティションが扱えるようになって、インストールも楽です。
日本語FreeDOS/V（旧バージョン）もあるのですが、（英語版でもそうだったのですが）HIMEMあたりを組み込むとうまく動きませんでした。 英語版はブート時に選択できるので、テストだからそちらに流れてしまいました。
DOSの使い勝手云々は私にはよく分りませんが、一般的なコマンドや、EDITエディタ、FDISKなどは問題なく使えます。 ただ、文字を打つ時の←→カーソル長押しが効かないのはなんとかならないかー。
★★★
ホストOSに認識させるUSB-Serialアダプタは、実績のある（ずいぶん安くなったものです） ARVEL SRC06USBを使用 。
Host_serialVMWare-Server上では、どのポート番号でもconfig可能です。 但し、VMwareに当該serialポートを認識させるために、アダプタをUSBに挿した後に一旦Windowを再起動させる必要がありました。
いよいよ通信テスト。 通信先にはwin2Kのハイパーターミナルを使用して、「RS232Cクロスケーブル」で接続しました。 実際のテストに先立ち、２台ともハイパーターミナルを立ち上げて通信することを確認しておきました。 （そうしておかないとダメだった時の原因がわからなくなるので）
DOS側にはATERMを使用し、comポート番号は「１」でOK。（ホストOS側の番号は無関係みたい・・） htermを使ったほうが良かったのですが、ATコマンドを吐き出せることが確認できればＯＫなので今回はこれで十分。
★★★
結果、冒頭に掲載した画像のように、無事通信。 相手側からの受信も確認でき、万々歳。
Comerr蛇足ですが、ゲストOSを立ち上げたまま USB-Serialアダプタを取り外すと、このようなエラーダイヤログが出ます。 でもゲストOSはコケずに元気でした。
VMWare-Server、また使い道が増えてしまった。
3月にAdizero Japan6 (Adios6)を購入して間もないですが、久しぶりにミズノのWave Aero 20+R を6月13日に購入しました。
このシューズは4月に発売されていたのですが、ネットの評価を見てから、タイムセールを狙って購入です。メーカー希望価格￥16,500円のところ、Amazonで￥11,694円（税込）で購入。（今だともう少し安いようです） 但し3E幅を選ぶとカラーはブラックしかなかったのが少々残念なところ。まあでも普段使いもできるし、たまには渋いランニングシューズも良いでしょう。 26cm(3E)片足で220gと、まあまあの軽さです。
６月に購入したとき、岩手県の盛岡に出張中で、ホテルに配達してもらいました。 届いた翌日に早速、早朝ランで試してみてから、その後も日常的に使っています。
盛岡駅近くのお気に入りランニングコース、雫石川沿い、少し遠くまできて、遅めの田植えが終わった田んぼから岩手山の遠景
以下、既にトレーニング用として使っていて400km走行した、Adizero Japan6との比較をしながらの感想です。
- 軽さは、Adizero Japan6とほとんど同じで、26cm(3E)片足で220gと事前予想より軽量でした。走ってみても、重さを感じるのはスピードを上げたときくらい。
- クッション性はかかと部の硬めなAdizero Japan6に比べれば、かなり快適です。日常のジョギングにもロングランにも十分に使えます。
- ミズノお得意のパラレルウエーブプレートがグラスファイバー化され、Energy Liteをフルレングスで使われているので期待した反発性は、それほどでもありません。 これに関しては、Adizero Japan6でミッド～フォアフットで走った時の反発に軍配があがります。 スピード系のポイント練習ではAdizero Japan6を使うのがベターですね。
- このシューズの一番の良さは安定性です。少々ラフに外足部で着地しても、ブレや局所的な沈み込みなどの挙動はほとんど感じられず、何事もなかったように前足部中心から抜けてゆきます。 もう少し母指球側から抜けてほしいかな、という気もしますが、長い距離を走るにはこのくらいのほうが良いのかも。
- 耐久性はまだ55kmしか走っていないので何とも言えませんが、アウトソールのツブツブ部分の減りが早いのでは？ という第一印象でしたがそれほどでもない気もします。 まあ、地面に擦るような接地の人は減りが早いかもしれませんが、何とも言えません。
ということで、サブフォーからサブ3.5ランナーの日常ジョギング中心使いには、十分使用に耐えるシューズだと思います。 私の場合は出張がとても多いので、マイカー出張の場合はAdizero Japan 6と２足持参、短い出張の時にはWave Aeroのみ、という感じで、良い仕事をしてくれそうな気がします。
（追伸）
昨日、元内閣総理大臣の安倍晋三氏が殺害されるという信じがたい事件がありました。 安倍氏が日本国のために身を捧げてきた日々を思い、ご冥福をお祈りいたします。そしてこの言葉以上の感情が沸いています。 この国はいつからこんな国になってしまったのでしょうか。日本国の今後を憂います。
1タグ CX-30 MAZDA SPIRIT
MAZDA SPIRIT UPGRADE D1.1 実施してきました！
個人的には、実施前後のTorqueProでの比較はデータ更新周期が追い付いていなくて微妙な感じでしたが、実施の効果は明らかで、やってよかったです。 五万円の価値は、、人それぞれということで。
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■MAZDA SPIRIT UPGRADE D1.1
アップグレード実施前後の比較動画（オリジナル長編版）
■OBD2／Torque Pro を使用して、走行データ表示画面でグラフ表示させ、前後比較を行ってます。
◇発進加速
- アクセル開度40% ゆっくりめ
- アクセル開度40% 早め
- アクセル開度80～100%全開 ／ 40～60km/h中間加速
◇高速合流
◇実行前後比較とまとめ
◇映像は安物ドライブレコーダー、スマホスクリーン動画との 合成でタイミングが若干ズレていたりしますがご容赦願います。
■MAZDA SPIRIT UPGRADE D1.1
アップグレード実施前後の比較動画（短編解説版）
■MAZDA SPIRIT UPGRADE D1.1
- EGRバルブ制御を中心とした、エンジン制御のブラッシュアップで 発進時などアクセルを踏み込んだ時のもたつきを改善。
- 最大トルク発生回転数を超えた領域でのトルク改善で、最高出力を116ps→130psにアップ。 など
https://www.mazda.co.jp/carlife/spirit-upgrade/d11/
●個人的には、発進時のもたつきが気になる人、高速でもっとパワーが欲しい人には、アップグレードをオススメします。
この動画が参考になれば幸いです。
いやー、それにしても、AVIUtilsでがっつり動画編集は慣れないこともあって大変でした。
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そして最後の1文で力尽きて変換ミスをやらかしました。 
「アクセルオン時の応答性の向上と3000rpm以上のトルクアップを時間できました」
↓
「アクセルオン時の応答性の向上と3000rpm以上のトルクアップを実感できました」
■CX-30 
L-Package (FF)
■BGM Youtube Free Lisence Music
Channel：Quincas Moreira
https://www.youtube.com/channel/UCL1zFMJb0sthwdAlGjGbdyg
https://www.youtube.com/hashtag/quincasmoreira
- Studio 2020
- Eletrosamba
- Disco Knights
- Central Park
- Hip Bone
- Latin Lover
良い楽曲と演奏です。ありがとうございます！
世界文化遺産・国宝 「姫路城」（←桜のきれいな写真と説明のあるサイトです）
本日は恒例の２週間に１日だけのお休みでして、晴天にも恵まれたので、ぶらっと行って参りました。 城のある観光地は何年ぶりでしょうか。 2002年のプラハ以来か。。
しっくいの壁の、1609年に完成した大天守をはじめとして、昭和の大改修を経て見事に保存されていまして、歴史には縁の薄い私でも感銘を受けました。
城郭のそこかしこに明けられた、「狭間（さま）」。 鉄砲狭間、矢狭間の数は、記録では3,125か所といわれているそうな。 ここから下を覗いて見ると、守り方の武士の気持ちに少しなったような・・
そして門をくぐって大天守を下から見上げたとき、今度は攻め方の武士の身震いするような気持ちが少しわかったような・・
渡櫓や天守閣には靴を脱いで上がります。 ４００年前のままの板張りの廊下を歩くと、当時の様子が思い浮かんできます。 大天守の柱は樹齢６７０年！の樅の木だか何の木だか忘れましたが、２本のそれであの建物を支えていると思うとちと怖くなりましたね。
その他、書ききれない様々な気持ちを胸に、寮に帰ってきました。
子供たちにも、伝えていきたいですね。
そうそう、帰りに寄った大通りの手打ちうどん屋「めんめ」の「めんめうどん」は美味でした。
昨日、巨匠のkenbeさんが書かれたエントリーに関してです。
Stereo誌主催のスピーカーコンテストへの配慮 - ブログ・ハイエンド自作スピーカー（試作と実験）
以前私も、コンテストの審査発表まではなるべく詳しい情報は掲載しないほうが良いと考えていました。 
けれども、試聴会と結果発表会を兼ねる形式になり、よりオープンな雰囲気になってからは考え方が変わって、ある程度の節度を持ってすれば遠慮はいらないと思っています。
多くの皆さんもそうだと思いますが、私もコンテストを目的としたスピーカー製作はしたくないと思っていますし、今後の変わらないでしょう。 自分の作りたいスピーカーを作る。 コンテストがあるから目標になってやる気が出るので、それに乗っかるだけです。
2012年に賞をいただいたとき、紙面にどう掲載されるのか楽しみにしていたのですが、自分のアピールしたい部分はずいぶん端折られてしまいがっかりした記憶があります。
なので、書くべきことは、書くべき時に、遠慮なく公開しておいて構わないとの思いを持ちました。 そうしないと逆にタイミングを逸してしまって、途中経過などをきちんと掲載できない可能性があります。 後でまとめるのは面倒で端折ってしまいますし。
途中の試行錯誤がまた後で読み返して楽しいですし、読者の方もそんなところに期待する向きもあると思うのです。
結局は、製作者本人が書きたければ書く、書きたくなければ書かない、それだけのことで良い気がしています。
但し、今回はネットワークのLCR定数だけは肝の部分なので、当分公開しない予定です。 知ってしまったら気になって、色々いじりたくなってしまうという、スピーカービルダー同士の心境も配慮しているつもりです。 
私のような稚拙なビルダーが偉そうに言うことではありませんが、今はこんな風に考えているところです。
では。
一週間ぶりの記事です。
出張前の記事 でも書きましたが、今回の出張は体力勝負で大変です。 足腰にはそこそこの自信はありますが（でも腰痛持ちだったりします）、 ブログやmixiなどの文化的な活動は、平日は疲れてやる気がまったく起こりません。
それでも進捗が良いので今日は休みになりました。 日中は買い物にでも行こうと思います。 次の休みは、いつかなぁ。
ところで、仕事場まではお客様の会社の自転車を借用して１５分くらいです。 でも、壊れて夢糖花（←察して）で、雨の日の暗い道を傘をさして走るの は、とっても危ない。 場内では「不安全行動撲滅」といって安全活動が盛ん（というか常識）ですが、 この自転車のほうがよっぽど事故に遭う確率が高い気 がします。
会社役員は特別な申請なりをしないと労災に加入できないので、通勤中の事故も困るんですよね。 あー不安な毎日だ。
次週末よりＧＷも無く２ヵ月半の長期出張のため、子供たちが春休みの今日、自分も休日にして東京ディズニーランドに家族４人で行ってきました。
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パレードでの１ショット。 快晴の青空が目にしみます。
それにしても、さすがに春休みだけあって、大混雑。
出遅れたこともあって、チケットを買うのにも既に１時間待ちの表示。
細長い列を選んで並び、実質４５分で入場できました。
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入ってすぐ、「バズ・ライトイヤーのアストロブラスター」のファスト・パスを家内が取りに行ったのですが、１０時半にしてファスト・パス入場時間が夜の９時５分?でした。（涙）
Oh! it's a "ＬＡＴＥ?ＰＡＳＳ！"
あっちでもこっちでも、１時間以上の待ちばかりで、それでも合計６つの乗り物と４／５までのシンデレラ城ミステリーツアー見納めをまわることができました。 結構粘ったナ。
先ほど（夜１１時前）帰着したところです。 疲れたけど、出張前最後の家族サービスに皆満足な１日でした。
本日は9年間お世話になった、LAFESTA 20S とのお別れの日です。
朝からあいにくの雪で、スタッドレスタイヤは既に後継車のLAFESTA Highway STAR G に移植したので、つるつる滑りながら表の道まで自走して、運送車に乗せてもらって最後のお別れです。
思えば、会社の退職を決めて横浜で購入し、独立と共に引っ越してきて９年間、私の生活と共にありました。
３列目シートを畳んで仕事の道具や製品を載せてお客様の工場に納品・試運転に行きました。
発売当時としては2LミニバンとしてはCVTの制御もよく燃費も良好でした。
LAFESTA cafe を作って活動を始めましたが、私の活動がきちんとしていなかったことと、みんカラが出来てクルマ好きの皆さんはそちらに流れていき、クルマ自体への思い入れが少なかったこともあって、あまり可愛がってあげられなくて悪かったな、との思いがあります。
さようなら、LAFESTA。 次のオーナーにも可愛がってもらってください。
昨日は、地元の小中学生による音楽発表会でした。
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町の全校（といっても５校しかないけど）の４年生を中心に、歌声や器楽演奏を発表する会です。 長男が小４でして、なおかつ「音楽部」に所属するので、仕事を中休みして聴いてきました。
きっちり発声練習したな、と思える学校もあれば、 練習したのか？ と思う学校もあり。 (笑）
その中でも他校の歌声で、「ジブリ系」久石譲の曲で心が洗われまして。 ? 天空の城ラピュタの「君をのせて」 ? 思わずじわっときちゃいました。
上のキャプチャ画像の、わが子の音楽部（４?６年生）でのリコーダー演奏も上手でしたね。（親バカ） ・・ 少しこじんまり纏まりすぎていたようにも思いましたが。
で、早速新PCでDVDに変換しました。 CPUパワーがあるので結構快適に作業ができました。 音質は・・ 無指向性マイクなので拍手の音が大きすぎ。 でもステージ奥の鈴の音やタンバリンの音は綺麗に入っていました。
今日は４月９日以来の休みが取れました。
散髪に行って（1,575円で洗髪つき）、例のレンタルCDショップで、初めて鈴木重子氏のベスト盤CDを借りてみました。 「プレゼンサ」
なんとも奥深いような、柔らかいような歌声ですね。 少々暗めですが、押し付けがましいところがなく、仕事で疲れたときには、寝る前に聴くと穏やかに眠りに着けそうです。
次の休みは、どうやら５月２?５日に帰郷できそうな気配。
早速、塩ビ管SPの会の管理人さんオススメのCD、ブロンバーグの「ダウンライト・アップライト」をamazonで注文しました。 帰郷中に3D-subakoで聴くのが楽しみです。
