知らなかった。。　 ８月１日から活動を休止していたんですね。
最近の作品は聴いていないのですが、以前の作品は良かったですね。
今も「Down Upbeat」をHDプレーヤーで聴きながら、午後からの出勤に備えてホテルで仕事中の手を休めて書いています。

このCDあたりから、シンセサイザーにアナログではなく FM音源を採用した、ヤマハDX-7が登場して世を席巻していったとのことでした。

改めて聴いてみると、このCDに入っているシンセの音はとても滑らかで、PCM音源のイガイガ感の付きまとう音からすると、とても気持ちが良いんです。　高域のきつさが気になる人も、この頃のカシオペアのCDはあまり気にせずに聴けるのではないでしょうか。

その後出た「HALLE」「PLATINUM」「EUPHONY」と、私がカシオペアの一番好きだった頃です。　その後、サウンドがうるさく聴こえる方向になっていって、離れてゆきました。

これらのCDは実はいつものDISCASで借りてバックアップしたものです。

クリアミント　の匠部門への応募を終え、　応募原稿から大きな変化が無い所で音を良くする策を今後少しづつ練り上げてゆこうと思います。

一方で応募原稿に書いた内容のうちブログ記事にしていない小ネタがあるので、紹介しておきます。

塩ビ管の内面は、並行面が少ないものの、その上下の閉端部分は平面になることが多く、この部分で反射や1/2波長、1/4波長の共鳴が発生します。

これは筒の長さで決まるので、長さを曖昧にすることである程度緩和することが可能です。

今回は、100円ショップで買った　外径100mmの発泡スチロール球体を半分に切断した半球を、上端内面に貼り付けました。設計上は半球ではなく円錐の予定でしたが、よく考えると半球のほうが円柱長さの面積分散がよりリニアになりそうで。結果オーライ。但し発泡スチロールというのはいかにも安っぽい音が出そうなので、何らかの対策を検討します。

写真を見ての通り、空気室内部にはいつものようにシリコンシーラントによる拡散処理も行っています。今回は鉛シートではなく、それより少し安価なオトナシートに盛ってみました。　このシートを空気室内面に貼ることで、内径方向の寸法を曖昧にすることができて、筒臭さの低減効果があると思っています。　吸音材は最小限にしたいので、それ以外の方策で効果のあるものを実施する方針です。

さあ、まだまだ未処理の部分が沢山あるので詰めていかないと。。

久々のオーディオネタ。
コンテスト終了後、Twisterはどうなっているかというと、、

まあ妥当な線で、こんな風になってます。　
メインを88ES-Rに換装して、ツイーターのコンデンサを小さめに。　名称は「Twister-88R」とでもしておくかな。
予想どおりになっていて、面白みがないって？？
自分でもそう思ってまフ。　(^^;;;

FE88ES-Rの高域は、時にキツくて長時間は厳しかったりしますが、このレイアウトだと割りと耳に優しい。　解像度はそれなりですが、でもやはり価格差だけのことはある。

それから、FE103Eだと背後の音がコーン紙を通って前に出てくるのですが、それが減っています。　反対に中低域は少しだらっとした感じになってます。

当面はこれで、ゆったりと聴こうと思います。
　（現在、体育会系趣味がメインになってますんで、
　オーディオいじりは休眠中。）

本日、出張先から自宅に一時帰郷しています。（５日にまた出かけます。）
１日を有効に使うため朝５時過ぎに兵庫県の寮を出てきて、家には１１時半頃着きました。　（笑）

塩ビ管SP管理人さんのオススメのCD、Brian Bronberg の Downright Upright　をamazonで購入していたので、早速聞いてみました。

実は、音出し後しばらくは何となく音がぼやけたような感じでピンと来ませんでした。　でも良く考えてみたら１ヶ月間何も音を出していなかったシステムですからねえ。。　しばらく別のCDをかけていましたが、　またこれをかけてみましたら、トッテモ良い音で鳴ってくれます。

いやね、Bronberg氏本人が「低音」などとと書いたＴシャツを着ているほどですから、低音が強調されたＣＤかと思いきや、音のバランスも自然 でして、何より曲も演奏もすばらしいです。　Bronberg氏の作曲が後半に４曲入っていますが、私の好きな路線ですねえ。　ストライクゾーンのイン コース高めです。（笑）
もちろん、3D-subakoの ３D-スパイラルホーンから出るWoodベースの軽い弾み感のある低音に、重めだけれど歯切れの良いドラムが実にぴったりと融合していまして、ついつい音 量を上げたくなってしまいます（爆）。　正直いうと、もう少し低音の面圧を感じるような豪快なＳＰで聴いてみたい気もします。

フュージョン寄りのジャズを好む私としては、かなりポイントが高いＣＤです。　これなら出張先でmp3プレーヤーで聴いても、十分に満足できるアルバムです。　塩ビ管SP管理人さん、どうもありがとう！　

いやあ、それにしても、LAFESTA Highway STAR　は走りが気持ち良い。

　我が家のファーストカー　（真っ先に引っ張り出されるクルマ、という意味です）　E12ノートは燃費よし、高速の加速よし（但しエコモードオフでSCオン）だけど、走りの楽しさっていう意味では今一つなんだよね。

　何となく食い足りないというか、まあタイヤが70扁平だってのもあるけど、ロールの仕方がコンパクトカーの域を出ていないからなのかなあ。

　LAFESTA Highway STAR　はそこのところが違うんだよね。　走っていると、特にコーナーというかカーブというか、ステアリングを切るのが楽しい。　ハイスピードで曲がれるとか、そういうこととは次元の違うところで、ステアリングを切り込むのとクルマが示す挙動がとっても素直で、ああ、これなんだよなあ、という感覚。

　ノート乗り・日産ファンの方には申し訳ないけど、最近のマツダ車ファンが増えている理由がよくわかった気がする。　これは日産車には無い感覚だよね、本当に。　日産車の足は硬めが多いけど、速く走るための硬さ、というように感じてしまうんだけど、それが気持ちよさに繋がっていない。　ここ１０数年、日産ファンだったけど、マツダファンになりそうな自分がいます。

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　さて、やっと本第。　画像のとおり、昔Libertyのフロントドアに付けていた、Boston Acoustics の5.0LFという13cmウーハーを蔵から発掘しました。　コーティッドペーパーコーンで振動板は少し重めなので、軽く速く深い低音と中域重視の私としてはやや好みから外れるのだけど、　まずは手持ちにあるものから使ってみようと思う。

　今週末は、少し暖かいみたいだし、（日曜日は崩れるようだが）フロンドドアへのインストールにトライしようと思う。