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なーお さんの日記

 
2012
10月 11
(木)
20:35
[Note] スタッドレスタイヤ・アルミをポチッ
本文

 冬場も近いし、ノートの乗り心地の悪さとロードノイズの多さが気になっているので何とかしたく、色々考えてまずはスタッドレスタイヤとアルミホイールを注文した。
 目的がドレスアップでは無いしコストも抑えたいので、標準の14インチサイズとした。トータル5万2千円ナリ。 :-D

  • アルミホイール:
     ホットスタッフ CROSS SPEED PREMIUM-10 メタルシルバー 14インチ x 5.5 P.C.D.100mm 4H INSET43mm
     アルミは安いので良いと思い、タイヤ購入サイトで一番安い物を選んだ。
  • スタッドレスタイヤ:
     ピレリ WINTER ICE CONTROL 185/70R14 88Q
     このスタッドレスは、一般的な国産ブランドに比べてゴムが固く、氷上性能はいま一つらしいけれども、その分ドライ性能は夏用タイヤとそんなに変わらず、乗り心地やロードノイズも良くて、何より安い。
     中国製らしいのだが、2012年製を確認してポチッた。

 納品されたら、ドライ性能や燃費の悪化度合いなどを検証してみようと思う。 なにより乗り心地とロードノイズの変化がどれほどなのか楽しみ。
もし気に行ったら、夏冬兼用で年間を通じて使うのもアリかもしれない。元々千葉県の北総圏エリアは冬場に雪が積もるのは2回程度だし、そのために夏用・冬用を履き変えるのは効率が悪く、乗り心地のために別途夏用に購入すると色々無駄が生じる。
 夏冬兼用でいければ、ノート標準の鉄ホイールとエコピアは予備で保管して置き、次の車に乗り換えの時にノートに履いて出せる。 :hammer:

 いずれにしても、1週間くらいで納品されるから、早めに履き変えてインプレします。。 油圧ジャッキもそろそろ買おうかな。

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コメント一覧

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なーお  投稿日時 2012/10/14 18:49 | 最終変更

スタッドレスタイヤ・アルミが入荷したので、早速ディーラーで組み付けてもらい、走行してみた。 :-)

  • 見た目は、価格重視で14インチサイズのままにしたため、タイヤの厚みが目立ってしまって自分でもどう評価すべきか悩む。 ナットもとりあえず純正をそのまんま。
  • 乗り心地は期待通りで
    • 舗装の悪いところでの当たりがまろやかになった。
    • 路面の細かなハーシュネスのドタバタ感が緩和した。上下の振幅はあまり変わらない気がするけど、バネ下重量が減った(?未検証なので実際は変わらないかも)ことで突き上げ感が減った気がする。とにかく乗り心地は良くなった。 妻も「良くなった」との感想。
  • 静粛性
    • ノーマルのEP150では荒れた舗装面でのノイズ増加が著しくて大きな不満だったのだが、かなり改善された。
    • スタッドレスのパターンノイズは低速域で少し感じるが、速度が乗ってくるとほとんど気にならないか、上記のとおり路面状況によってはECOPIAより静か。
  • 燃費はメーター燃費計での評価だけだが、平均で3%程度は低下しているかも。 元々、定地走行の機会が多いため転がり抵抗の違いが燃費に影響しやすい環境なこともある。
     しかし、50~60Km/hでは定地でちゃんと瞬間燃費計30Km/Lを示すので、心配したほどの低下ではなかった。
  • 運動性能
    • スノーやアイス性能は未経験なのでノーコメント。 元々このタイヤは都市部でドライ使用が多くて積雪が少ないような用途にベストマッチすると思う。
    • コーナーでの腰砕け感はあまり無い。 ステア初期のダルさが少し増えた気がするが、そこから先の切り増しでは意外に素直にノーズが向いてくれるので、ノーマルECOPIAから遜色ない印象。
    • コーナー途中でアクセルオンすると、さすがにアンダーステアは強めに感じるが、スタッドレスで山道を攻めるような運転はしないし。

以上、今のところ期待どおりの結果に満足。
この結果、この新型ノートには標準のECOPIAが(乗り心地と静粛性の面で)たいそう相性が悪いことが実証されたので、夏タイヤとアルミもポチりました。 :-D

  • ポチッた夏タイヤ・アルミ
    (以下記載のセットは一旦キャンセルし、乗り心地最優先で14インチで再検討中です。。)
    • グッドイヤー GT-Eco stage 185/65R15 88S
       とにかく乗り心地と静粛性が良いとの評判。 転がり度も「A」なので燃費も純正ECOPIAほどでは無いにせよそこそこ良さそうだ。 インチアップにより見栄えと運動性能、乗り心地の妥協点にうまく着地できる見込み。
    • A-TECH シュナイダー コルサージュ 15x5.5 P.C.D.100mm-4H INSET 40mm ライトグレー色
       もっと軽量なPremium Light もあったのだが、あまり軽量だと乗り心地とノイズでデメリットも出てきそうなので、この辺にしておいた。

入荷したらまたディーラーで組み付けして、一旦この夏タイヤに換装してインプレします。 冬タイヤに戻すのは12月中旬頃かな。
 --> 夏タイヤ購入・インプレ編

studless_side.jpg

studless_frontside.jpgstudless_rearside.jpgstudless_frontqt.jpgstudless_rearqt.jpgstudless_under.jpg

ぞうさん   投稿日時 2012/10/16 9:25

さっそく、色々と手を入れてるんですね^^
アルミを入れると引き締まって見えますね。

バネ下が減ったって事ですが、同サイズのアルミに変えてどれぐらい減ってるのか興味があります。
スイフト君の場合、純正アルミが16-55-185でスタットレスはトヨタbb用の鉄15-65-185にしましたが、タイヤ込みで純正アルミの方が重かったです。サイズが違うから??なんですがネ(汗)
同サイズならどうなんだろうって思いました。
タイヤの体重測定する事があれば、教えてください。

なーお  投稿日時 2012/10/16 9:34 | 最終変更

ぞうさん、こんにちは。

そうなんですよね、持った感じは少し軽いかなという程度なので、もしかしたらほとんど変わらないか、逆にアルミが重いかもしれませんね。

タイヤの重量も銘柄で違うので何とも言えないですが・・
あと純正アルミは鉄ホイール重量とあまり変えずにサスセッティング同じでも印象が変わらないようにしているとも聞きましたし。

とにかく今度夏タイヤも14インチの小径のまま変えるのでその
時に3セットの重量違いを測定してみようと思います。 :-)

 # 今回はもうとにかく乗り心地最優先です。

なーお  投稿日時 2012/10/20 18:47 | 最終変更

夏タイヤとアルミが入荷したので、重量を測定しました。

ホイールタイヤ合計
純正鉄ホイール(ブリヂストン)ECOPIA EP150
185/70-R14
13.6Kg
夏タイヤ(マルカサービス)Abachro GT
(シルバー)
 14"-5.5J
5.0Kg
(グッドイヤー)GT-Eco stage
185/70R14 88S

7.2Kg
(12.2Kg)
冬タイヤCROSS SPEED PREMIUM-10
(シルバー)14"-5.5J
4.64Kg
(ピレリ)WINTER ICE CONTROL
185/70R14 88Q

(9.4Kg)
14.0Kg

この時点で夏タイヤは1本あたり 13.6-12.2=1.4Kgの軽量化ですね。

軽量化すると乗り心地が良くなるという人と、悪くなるという人がいます。 同じタイヤで比較しないとわからないですよね。 ・・タイヤの乗り心地が良いものに変わるので重量での比較はできないですね。

冬タイヤ自体がこんなに重いとは。。乗り心地良くなっていたしバネ下重量が軽い感じはあったんだが、プラシーボだったか。 :roll:

ぞうさん   投稿日時 2012/10/22 9:44

詳しくありがとうございます。
同じ条件でバネ下の重量を変えてテストするってのは、同じタイヤでホイルの重量が違う物でしか比較にならないから色々と難しいですね^^
タイヤの組み換えが自分で簡単に出来れば、気軽に試すことも可能でしょうけど・・・

タイヤが別銘柄になるとタイヤ自体の性能の方が先に感じられるでしょうしネ。

ピレリのスタットレスが重いってことはよく判りました(笑)

今後、私もタイヤを交換する時は交換前後の体重測定をしておこうと思います。

ありがとうございました。

なーお  投稿日時 2013/1/6 23:07

東北出張で雪道を走行してきたインプレを、みんからに書きました。

ほとんどドライ走行メインで時々スキーで雪道、というような用途にはコストパフォーマンスが高く、お勧めできます。

http://minkara.carview.co.jp/userid/257736/car/1206787/5078573/parts.aspx



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