CX-30　XD L-package FF （2019年型／3DA-DM8P）の車内走行音と、BOSEサウンドシステムの車内再生音の高音質マイクによるエア録音です。　スタッドレスタイヤ（Pirelli Ice Asimmetrico 215/60/17）を履いています。給油時ディーゼル・ウエポン 30mL添加。

https://www.youtube.com/watch?v=JM69aQodSms

助手席の耳の高さ付近にマイクを２本置いてstereo録音しました。

　ヘッドホンで聴くと臨場感のある音で聴くことができます。　冒頭の曲は以前のエア録音とのミキシングですが、走行中の音楽は実際の走行・再生音のエア録音そのままです。

Torque Pro の走行データと、インパネ内のi-DM 3rd stage走行中のランプ（緑／青／白）点灯状態を同時録画しています。

動画３つとオーディオトラックの編集でしたので、多少のズレはご容赦ください。（音声が1秒程度先行しています）

音源：Norah Jones / Come Away With Me よりDon't Know Why
　　　Fourplay / October Morning
　　　Fourplay / Wish We Were Here

カーオーディオシステム紹介
CX-30　XD L package Mazda Connect
Bose Sound System + 12 Speakers
高域レベルをアップ、低域レベルをダウンで再生

録音：
・マイク：WM-61A 3端子改造＋ファンタム電源対応
Shinさん改造版(fet2）コピー版
FETは、2SK2880Dで代替
・サウンドインターフェース：Steinberg UR22mkII
・フォーマット：48kbps、24bit

その後、G-Bowlという加速度記録・解析アプリをインストールして、i-DMの青ランプ点灯の走り方を練習しています。
https://ifulsoft.com/products/g-bowl/

Ｇの大きさを音程で。ブレーキの良し悪しをアナウンスで、お知らせしてくれるうえ、ログも完全にタイムラインとして再生可能のため、運転中に注視することもなく利用可能です。

しかし。。このアプリはi-Phone専用です。　今までi-phoneは使ったことがない私にはちょっとしたハードルです。
また、改めて中古のiPhoneを買うのもなんだか、、と思ってカミさんの昔使っていたAUキャリアのiPhone5を引っ張り出して、どうにか充電して、そしてカミさんのアップルIDのパスワードがわからず初期化もとっても苦労して、自分のパソコンにインストールしたi-Tunesを使ってどうにか使える状態にできました。

今更i-Phoneを使うことになるなんて、思ってもみませんでしたが、まあG-Bawlを使うだけなのでそんなに操作に困ることはありません。

早速アプリを購入（￥2,800円）・インストールして、試してみました。
運転中のアクセル～ステアリング～ブレーキの操作で発生する加速度（Ｇ）を表示してログで記録するだけでなく、Ｇの大きさを音程で。ブレーキングの良し悪しをアナウンスで知らせてくれます。
また、記録されたログを後で再生することもできますので、読み返して自分のドライビングの反省に役立ちます。

２枚のスクリーンショットは、ブレーキ停止時のi-DM青ランプと、ブレーキ～旋回～立ち上がりの３連続の青ランプ点灯の時のものです。　少しづつですが上達していますので、G-Bawlアプリ使用で更にレベルアップし、安全でスムーズな、上手な運転の習得を目指したいと思います。

　今回の六角スパイラルダクトテストで気を良くして、頭の中で色々な構想が巡っているのですが、　やはりきちんとホーンで作ってみれば良いかな？　と纏まりつつあります。
　-> こんなん。。

　絵が下手すぎてわからないでしょ？　３次元的構造を判るように書けるはずも無いので、手抜き。　（汗）
　上側は現状の円筒スパイラル。　その下部でスムーズに（伝統的）平面スパイラルホーンに繋いで、１回転と３／４して、最後は下を向けて抜く。

　兎に角、円筒スパイラルから平面スパイラルにスムーズに繋ぐことと、平面スパイラルホーンもきちんとした形にすること。　全体がバスレフ動作にも抵抗ないように、急な折り返しを避けること、などを盛り込むつもりです。

　また、あまり高さを高くすると、ユニットと開口部が離れすぎて、バックロードホーンにありがちな音源の分離感が出てくるのでそれを避けるような構造です。　必要以上に音道を長くすると遅れ感も出てくるので、まあこんなものでしょう。

　これを、いつものランバーコア積層で作って、と。。　たぶん30mm厚ｘ８枚くらいでいけるでしょう。いやでも今回は重量も必要なので18mm厚ラワンベニヤx12枚くらいで何とかするかな。。　いつ出来上がることやら。　年が明けてからですね。

　一次選考を通過したので、本選に向けて細部の調整をしたいところですが、単身赴任先への引越しを明後日に控え、とてもじゃないけどゆっくり音の調整をできる状態ではありませぬ。

　けれども、どうしても気になりやっておきたいことがあり、本日やっつけました。

　塩ビ管、特にVP管は厚みがあり、ソケットの寸法公差の関係で、差し込む管の先端部分を削らないと、きっちり最後まで入りません。

　今回、全ての直管のソケット差し込み部分はグラインダーでやや細く削ってあり、普通の接続部分はこれでOKです。

　しかし、上下に空気室を仕切る仕切り板を挟み込む部分では、差し込み長が短いため削りを少な目にしないいけなかったのに、削りすぎてガタガタ、すっぽ抜け状態になってしまいました。

　ここでまたエポキシパテの活用です。　見える部分にはマスキングテープを貼り、パテを薄く延ばして、エポキシがくっつかないように上からコンビニのポリエチレン袋を切った短冊を巻き付け、ソケットに挿入します。

　上から体重をかけて少しよじりながら、パテを伸ばすように圧入。　一旦引き抜いて、ポリエチレン袋を剥がし、マスキングテープを剥がしてから、硬化を待ちます。

　これでかなりしっかりしました。　全くガタつかないし、上のほうを持ってもすっぽ抜けません。良かった良かった。

久々のオーディオネタ。
コンテスト終了後、Twisterはどうなっているかというと、、

まあ妥当な線で、こんな風になってます。　
メインを88ES-Rに換装して、ツイーターのコンデンサを小さめに。　名称は「Twister-88R」とでもしておくかな。
予想どおりになっていて、面白みがないって？？
自分でもそう思ってまフ。　(^^;;;

FE88ES-Rの高域は、時にキツくて長時間は厳しかったりしますが、このレイアウトだと割りと耳に優しい。　解像度はそれなりですが、でもやはり価格差だけのことはある。

それから、FE103Eだと背後の音がコーン紙を通って前に出てくるのですが、それが減っています。　反対に中低域は少しだらっとした感じになってます。

当面はこれで、ゆったりと聴こうと思います。
　（現在、体育会系趣味がメインになってますんで、
　オーディオいじりは休眠中。）

クリアミント　の匠部門への応募を終え、　応募原稿から大きな変化が無い所で音を良くする策を今後少しづつ練り上げてゆこうと思います。

一方で応募原稿に書いた内容のうちブログ記事にしていない小ネタがあるので、紹介しておきます。

塩ビ管の内面は、並行面が少ないものの、その上下の閉端部分は平面になることが多く、この部分で反射や1/2波長、1/4波長の共鳴が発生します。

これは筒の長さで決まるので、長さを曖昧にすることである程度緩和することが可能です。

今回は、100円ショップで買った　外径100mmの発泡スチロール球体を半分に切断した半球を、上端内面に貼り付けました。設計上は半球ではなく円錐の予定でしたが、よく考えると半球のほうが円柱長さの面積分散がよりリニアになりそうで。結果オーライ。但し発泡スチロールというのはいかにも安っぽい音が出そうなので、何らかの対策を検討します。

写真を見ての通り、空気室内部にはいつものようにシリコンシーラントによる拡散処理も行っています。今回は鉛シートではなく、それより少し安価なオトナシートに盛ってみました。　このシートを空気室内面に貼ることで、内径方向の寸法を曖昧にすることができて、筒臭さの低減効果があると思っています。　吸音材は最小限にしたいので、それ以外の方策で効果のあるものを実施する方針です。

さあ、まだまだ未処理の部分が沢山あるので詰めていかないと。。