ＧＤＩレグナムのインプレッション 97/10/19
私のクルマ、レグナムST-２WD-４ATのインプレッションです。
１ ： スタイリング
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フロントマスクは、押し出しの強さよりキレの良さがＧＯＯＤ。
逆に、リヤスタイルはちょっと平凡。
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私が一番好きなのは、サイドから見たときのリヤクオーター廻りのボリューム感と、
リヤゲートの傾斜角度との絶妙なバランス。そして、サイドドアの面のうねりが、
日光の加減で（特にシルバーだと）上下にスッパリ色が分かれて見える時が格別。
２ ： エンジン
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エンジンは、高回転まで回せば割と活発。しかし、中?低回転は、
坂道でトルク不足を感じる時がある。
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燃費は、市街地（横浜市）燃費は平均７Km/Lと不満だが、長距離のエコランでは１３Km/L以上
も出せるので、一応満足！
３ ： 足回り ＆ ハンドリング
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整地路では乗り心地が良く、ゆったりした気分で乗れる。また、
スポーティーに走る時も、早目にステアして後部重量が沈み込んで、
ヨーモーメントが立ち上がってからコーナーに進入すれば、案外粘る。
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一方、多少荒れた路面では、ばたついた音が聞こえてくる時もあるし、
振動も伝わる。
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ステアリングのダイレクト感はあまりない。でも、切った分だけ割と「スッ」と
ノーズが向いてくれる感じがあるので、急ハンドルを切らなければ問題ない。
４ ： Ａ／Ｔミッション
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燃費志向のギヤセッッティングなのか、２速のギヤがちょっとハイギヤードだ。
私は燃費重視の走りをするのだが、それでもハイだと感じる。
上り坂で３速から２速に落としても、加速に勢いがつかいないのだ。 -
ＩＮＶＥＣＳ?２スポーツモード付きＡＴは、学習効果があるというが、
学習してもすぐに元のモードに戻ってしまう。明確に「スポーツ」とか「エコノミー」
とかで固定できる方が良いと思う。
また、下り坂でシフトダウンしてくれるのは有り難い。 でも上りに差し掛かっても しばらくシフトアップしてくれないのには閉口する。マニュアルシフトでも変わらないのだ。 せめてマニュアルシフトに入れたときはシフトアップできるように改善してほしい。
- どうせなら、ユーザーがパソコン等でプログラムできるようなシステムを作れないだろうか？ 町中用のパターンＡ、Ｂ、・・・とかね。
５ ： 内装 ＆ 装備
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内装の質感は、木目調パネルがややテカっているのが良くないが、
他は可もなく不可なく、といったところ。
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装備では、まずオーディオのスピーカーが良くない。フロント／リヤ共に
ドアマウントだが、ブーミーな低音はなんとかした方が良い。
GDI車のみ廉価仕様なので、仕方ないかもしれないが。
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小物入れでは、サングラスポケットが小さいし、センターコンソールが手前に
せり出ているので、開けるとシフトレバーが邪魔でサングラスを取りづらい。
ドリンクホルダーがシフトレバーの手前では、助手席の同乗者がドリンクを取る時に ドライバーに気を遣ってしまう。
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全席の窓を運転席からワンタッチ開閉できるパワーウインドは有り難いのだが、
一方でその操作性が悪い。ちょっと下げたりしたい時、あやまってフルオープン
にしてしまい易い。
６ ： その他
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リヤサスのホイールハウスの張り出しが大きく、大きな荷物が入らない
ことがある。 セダンと共通のサスとするなら、セダン設計の段階からサス設計は
スペースユーティリティー重視にすべきだと思う。
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下回りを擦りやすい。最低地上高が低すぎるし、ＧＤＩ用のアンダーカバーは
何のためについているのだろうか？
いろいろ文句はあるが、でも総合点では９０点くらいあげてもいいかなー。
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