Liberty　Driving

Libertyでのドライブの記録と印象を掲載するペ?ジです。

【99年８月２６日】

休みをとって箱根までツーリングに行って来ました。
Club R-134a中国支部長のkenjiさん（TIサーキット最速ワゴン）が 関東に来られたので，その迎撃で，レグナム９台，リバピ１台が集まりました。(^^;


皆のレグナムは足周りを固めている方が多く，後ろの方から必死でついて行きました。
とにかくロールが大きいのとタイヤ（185/65/15）がプアーなので， 「ロールとお友達」になりながらがんばりました。
コツは「早めにステアリングを切り込み，重心移動を完了させてから コーナーに進入する」　ことで，普通のファミリーセダンには負けない 速度で走れました。
ＣＶＴは予想以上にパワフルで，皆「リバティは思ったより良く走るね」 との感想をもったようです。とにかく低速から5,000rpmを維持して ぐんぐん加速してゆくので，坂道は得意です。

しかし，ワインディングでは，アクセルを開けてからトルクが食いついて くるまでのタイムラグが長く，走りにくいです。 「スポーツモード」スイッチをONすると　3,000rpm以上を維持して くれるので多少はマシでしたが，それでもワインディングは不得意な クルマだと思いました。

ロールが大きいのと，乗車位置が高いのとで，コーナーでは外側に 放り出されそうな感覚があります。 やはりタイヤを変えて，足周りもいじらないと，あえて峠を走りたい と思うようなクルマにはならないですね。私のような技術レベルでも。

以上、総じて，「思ったよりがんばれるな」という感想でした。