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inc/note_impre
をテンプレートにして作成
xpwiki
:inc/note_impre をテンプレートにして作成
開始行:
最新燃費経緯は[[こちら(みんカラ):http://minkara.carvi...
** グレード・オプション
- X DIG-S (SC付,2WD-CVT)
-- オートエアコン+フィニッシャー
-- 特別色:オーロラモーヴ(RP)
- ディーラーオプション
-- ベーシックパッケージ
--- フロアマット、サイドバイザー、マルチラゲッジボード
-- マッドガード
-- メンテプロパック
-- 5イヤ-ズコート
- 納車時の下取り車パッソとの2ショット
CENTER:&ref(site://modules/dblog1/upimg/000758f22cd24dc46...
** エクステリア
- 全体的にフォルムは良く出来ていて大きな破綻が無い。かな...
-- フロントグリルとランプの嵌合デザインは少々やりすぎかと...
-- サイドビューはスカッシュラインのお陰でボテっとせず軽快...
-- リヤのテールランプ前後とテールゲートの線と面の繋がりが...
CENTER:&ref(site://modules/dblog1/upimg/0369011fd3874faa6...
- ボディーカラーのオーロラモーヴはカタログ写真よりもずっ...
- 今の車にしてはヘッドライトが若干暗いので、バルブを交換...
-- [[PIAA ハロゲンバルブ HIGH POER (ハイパワー H4 H-166:h...
** インテリア
- デザイン
-- オートエアコンとオプションのセンタークラスターフィニッ...
-- ダッシュボードの流れるような砂紋ラインは落ち着いた雰囲...
-- 何といってもフル自発光のメーターは綺麗で見やすく、燃費...
-- 内装色に黒しか選べない。我が家は汚れが目立たない黒が良...
- 機能面
-- サイドミラーが小さめだが、視野角はそれなりに確保されて...
-- サイドミラー前方の小さな三角窓は役に立たないだろうと思...
-- 後席の広大なニースペースは素晴らしい。 買い物の荷物も...
-- 後席ドアは短めの前後長で開角度を大きく取ってあり、荷物...
-- ドリンクホルダー近くに照明が無いので、夜は手探りになる...
--- 普通に買うなら、[[このあたりの配線コネクタ付き:http:/...
--- しかし、今回はちょっとした加工で安くできるのを買って...
&ref(site://modules/xelfinder/index.php/view/38/roomlamp_...
#clear();
-- サンバイザーの幅が狭く、朝夕の太陽が眩しい。社外品のサ...
--- [[ミラリード SZ-68 スライドバイザースクリー4 スモーク...
CENTER:&ref(site://modules/dblog1/upimg/083299cc765814aa4...
** エンジン性能
1.2Lの3気筒直噴ミラーサイクル、ダウンサイジングエンジ...
- ECOモードオンでは、少々もっさりしたドライブフィールでも...
- 高速走行の追い越しも同様に十分にパワフル。ECOモードオン...
- 騒音と振動は巡航速度では少なく、1,000rpmそこそこで静か...
- 停止中のアイドリングストップから始動の時の音はそれなり...
- 副変速機付きのCVT、
-- ごく緩い加速中に変速域で若干の息つきを伴った副変速機の...
-- 停止からの発進で、早めのロックアップをさせるためなのか...
-- CVTに付きものの低速でのぎくしゃく感は、だいぶ抑えら...
-- 減速停止の際の停止直前にトルコンのロックアップが抜ける...
- 勾配6%までの上り勾配でアイドリングストップ状態から坂道...
-- CVTの副変速機内2つのクラッチを同時に繋ぐことでトラン...
-- 但し、アイドリングストップ中にはエンジンによる油圧が無...
-- もしこの後退抑制機能に頼らず発進したい場合は、予めステ...
** 走行性能
- 標準タイヤは185/70R14のECOPIA EP150で、コーナーの安心感...
- サスは硬めのフラットライド指向。コーナーでのロールは少...
- ステアリングは軽く、ノーズもサッと向きを変えるので運転...
- 最小回転半径が4.7mと小回りも良い。(15"タイヤだと5.2m)
- 高速での素早いレーンチェンジも揺れがすっと収まるので気...
-- 但し、高速をかなり飛ばすと路面の状態を良く拾ってポンポ...
** 乗り心地
- 硬めのサスに乗り心地の悪い標準のブリヂストンECOPIA EP15...
--- (マルカサービス)[[Abachro GT(シルバー) 14"-5.5J:http...
--- (グッドイヤー)[[GT-Eco stage 185/70R14 88S:http://kak...
CENTER:&ref(site://modules/dblog1/upimg/01aee8371282d0895...
#clear();
-- 路面の細かな凹凸を割と拾う。標準タイヤでは突き上げが強...
-- 大きな乗り上げを超える時のストローク感は、案外タップリ...
-- 荒れた路面を走行時の騒音は、標準エコピアでは否応なしに...
-- 冬用タイヤもスタッドレス+アルミで揃えた。 標準サイズ...
--- (ホットスタッフ)[[CROSS SPEED PREMIUM-10 (シルバー)14...
--- (ピレリ)[[WINTER ICE CONTROL 185/70R14 88Q:http://kak...
CENTER:&ref(site://modules/xelfinder/index.php/view/23/st...
#clear();
** 燃費
田舎道を走る時間が長く、年間25,000Kmほど走るため、燃費...
- 4回給油の平均で、当初の予想19Km/Lを10%上回る21Km/L程度...
-- [[現在までの燃費累計:http://minkara.carview.co.jp/user...
- とにかく定地走行の燃費はすごく良い。エンジンに加えてCVT...
- 高速で100Km/hでは25Km/L付近を示す。もしずっと80Km/hで走...
- 冬場になって、エンジンの暖気完了にずいぶん時間がかかり...
- しかし、1090Kgの車重の加速には燃料消費が多いので、頻繁...
** 価格
ほぼ同装備のSC無しのXグレード(SC無し)から +20...
- 燃費もパワーも向上してSCだけでなく直噴化やフリクショ...
- 少なくとも、この価格でオートエアコンは標準装備にしてほ...
- また、安全装備のVDC(横滑り防止装置)が今の時点でも...
** 総括
スマートな内外装、広い室内に安定した足回り、(タイヤを...
今後は日常使用だけでなく週末レジャーなどにも使ってゆき...
タイヤ交換前には辛口の70点を付けたが、今では90点を...
** 関連記事
- なーおんブログ、タグ[[「日産ノートE12」のついた記事一覧...
- 個別記事リンク
-- [[[Note] ファーストカー購入検討記:納車待ち:http:///mo...
-- [[[Note] ETC・ナビ取付、納車後トラブルとインプレ:http:...
-- [[[Note] スタッドレスタイヤ・アルミをポチッ:http:///mo...
-- [[[Note] 夏タイヤ・アルミで乗り心地スペシャル:http:///...
-- [[[Note Audio] 箱根日帰りドライブ・コニさん宅訪問記:ht...
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最新燃費経緯は[[こちら(みんカラ):http://minkara.carvi...
** グレード・オプション
- X DIG-S (SC付,2WD-CVT)
-- オートエアコン+フィニッシャー
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- ディーラーオプション
-- ベーシックパッケージ
--- フロアマット、サイドバイザー、マルチラゲッジボード
-- マッドガード
-- メンテプロパック
-- 5イヤ-ズコート
- 納車時の下取り車パッソとの2ショット
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** エクステリア
- 全体的にフォルムは良く出来ていて大きな破綻が無い。かな...
-- フロントグリルとランプの嵌合デザインは少々やりすぎかと...
-- サイドビューはスカッシュラインのお陰でボテっとせず軽快...
-- リヤのテールランプ前後とテールゲートの線と面の繋がりが...
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- ボディーカラーのオーロラモーヴはカタログ写真よりもずっ...
- 今の車にしてはヘッドライトが若干暗いので、バルブを交換...
-- [[PIAA ハロゲンバルブ HIGH POER (ハイパワー H4 H-166:h...
** インテリア
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-- オートエアコンとオプションのセンタークラスターフィニッ...
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-- 何といってもフル自発光のメーターは綺麗で見やすく、燃費...
-- 内装色に黒しか選べない。我が家は汚れが目立たない黒が良...
- 機能面
-- サイドミラーが小さめだが、視野角はそれなりに確保されて...
-- サイドミラー前方の小さな三角窓は役に立たないだろうと思...
-- 後席の広大なニースペースは素晴らしい。 買い物の荷物も...
-- 後席ドアは短めの前後長で開角度を大きく取ってあり、荷物...
-- ドリンクホルダー近くに照明が無いので、夜は手探りになる...
--- 普通に買うなら、[[このあたりの配線コネクタ付き:http:/...
--- しかし、今回はちょっとした加工で安くできるのを買って...
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** エンジン性能
1.2Lの3気筒直噴ミラーサイクル、ダウンサイジングエンジ...
- ECOモードオンでは、少々もっさりしたドライブフィールでも...
- 高速走行の追い越しも同様に十分にパワフル。ECOモードオン...
- 騒音と振動は巡航速度では少なく、1,000rpmそこそこで静か...
- 停止中のアイドリングストップから始動の時の音はそれなり...
- 副変速機付きのCVT、
-- ごく緩い加速中に変速域で若干の息つきを伴った副変速機の...
-- 停止からの発進で、早めのロックアップをさせるためなのか...
-- CVTに付きものの低速でのぎくしゃく感は、だいぶ抑えら...
-- 減速停止の際の停止直前にトルコンのロックアップが抜ける...
- 勾配6%までの上り勾配でアイドリングストップ状態から坂道...
-- CVTの副変速機内2つのクラッチを同時に繋ぐことでトラン...
-- 但し、アイドリングストップ中にはエンジンによる油圧が無...
-- もしこの後退抑制機能に頼らず発進したい場合は、予めステ...
** 走行性能
- 標準タイヤは185/70R14のECOPIA EP150で、コーナーの安心感...
- サスは硬めのフラットライド指向。コーナーでのロールは少...
- ステアリングは軽く、ノーズもサッと向きを変えるので運転...
- 最小回転半径が4.7mと小回りも良い。(15"タイヤだと5.2m)
- 高速での素早いレーンチェンジも揺れがすっと収まるので気...
-- 但し、高速をかなり飛ばすと路面の状態を良く拾ってポンポ...
** 乗り心地
- 硬めのサスに乗り心地の悪い標準のブリヂストンECOPIA EP15...
--- (マルカサービス)[[Abachro GT(シルバー) 14"-5.5J:http...
--- (グッドイヤー)[[GT-Eco stage 185/70R14 88S:http://kak...
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-- 路面の細かな凹凸を割と拾う。標準タイヤでは突き上げが強...
-- 大きな乗り上げを超える時のストローク感は、案外タップリ...
-- 荒れた路面を走行時の騒音は、標準エコピアでは否応なしに...
-- 冬用タイヤもスタッドレス+アルミで揃えた。 標準サイズ...
--- (ホットスタッフ)[[CROSS SPEED PREMIUM-10 (シルバー)14...
--- (ピレリ)[[WINTER ICE CONTROL 185/70R14 88Q:http://kak...
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** 燃費
田舎道を走る時間が長く、年間25,000Kmほど走るため、燃費...
- 4回給油の平均で、当初の予想19Km/Lを10%上回る21Km/L程度...
-- [[現在までの燃費累計:http://minkara.carview.co.jp/user...
- とにかく定地走行の燃費はすごく良い。エンジンに加えてCVT...
- 高速で100Km/hでは25Km/L付近を示す。もしずっと80Km/hで走...
- 冬場になって、エンジンの暖気完了にずいぶん時間がかかり...
- しかし、1090Kgの車重の加速には燃料消費が多いので、頻繁...
** 価格
ほぼ同装備のSC無しのXグレード(SC無し)から +20...
- 燃費もパワーも向上してSCだけでなく直噴化やフリクショ...
- 少なくとも、この価格でオートエアコンは標準装備にしてほ...
- また、安全装備のVDC(横滑り防止装置)が今の時点でも...
** 総括
スマートな内外装、広い室内に安定した足回り、(タイヤを...
今後は日常使用だけでなく週末レジャーなどにも使ってゆき...
タイヤ交換前には辛口の70点を付けたが、今では90点を...
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- なーおんブログ、タグ[[「日産ノートE12」のついた記事一覧...
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-- [[[Note] ファーストカー購入検討記:納車待ち:http:///mo...
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