魔界入門その後・・・

皆さんも忘れていたかもしれませんが、昔こんなスレを
立ち上げた凌太ぱぱです。

最近また、作業ができる時間を見つけ、作業再開となりました。
ひとまず完成するまで自己レスでつなげて行きたいと
思ってます。

こんにちは、凌太ぱぱさん　KADOです。

作業再開おめでとうございます。

楽しみに拝見さして頂きます。

表題でも書きましたが、今の状態は？

では。

こんばんは、ＫＡＤＯさん

作業の方は・・・

実は、２晩の突貫工事で終了させちゃいました・・・（照
よって、作業手順でも小分けにしてスレの方に
つないじゃおうかな！？と思っていました。
現車はこれから１０００ｋｍもリハビリすれば
いいかな・・・（笑
インプレはスレの最後にでもと考えております

こんにちは、凌太ぱぱさん

上のレス　間違って送信してしまいました。　m(__)m  

作業の方終わっちゃたのね。

作業手順のスレ＆ インプレ楽しみ待ってマース。

では。

　では、最初は・・・

　用意する物
・りばてぃ
・ＶＶＬエンジン
・ＱＲ用ＣＶＴ
・２柱リフト
・工具（なるべく一杯！）

　手順
・ＬＬＣ、各オイル類抜き
・各種ハーネス（含むフューエルホース）
・ラジエター
・ＰＳポンプ（ずらし）
・ＡＣコンプレッサー（ずらし）
・フロントチューブ
・センターメンバー＋エンジンマウント
・エンジンマウント（Ｆ・Ｒ）
等を外し、エンジン＋ＣＶＴの状態で下から降ろす

評）
降ろす時は気持ちと勢いで結構はやく終わりますよ

凌太ぱぱさん　こんにちは。

続編楽しみにしてます。
それにしても、Ｍ６化もそうですが、こんな大胆なことをする方がいるとは・・・うらやましい！！！
凌太ぱぱさんの仕様がリバティにもともとあって欲しかった?。

では。

魔界入門その後・・・1 の補足

・ＩＮマニに付いているＰＳホースのブラケットは再利用

・バッテリー＋端子にからむハーネス、
　オルタネーターにからむハーネス、
　インジェクターハーネス等は、
　エンジンと一緒に降ろしてしまいます

・Ａ／Ｃコンプレッサーをずらして固定する時は
　コンデンサ側にダンボール等で保護しないと
　傷つける可能性あり　

・エンジン降ろす前にオイルパンの隙間窓から
　先にトルコンのドライブプレートの取付ボルト
　を外しておかないと後でツラいっす！・・・
　（ＣＶＴの下側取付ボルトも含む）

次にＶＶＬエンジンを載せる用意をします

最初にＶＶＬエンジンに付いているハーネス類を全部外す

ＶＶＬエンジンとＣＶＴを取り付ける
（今回、ＣＶＴはＱＲエンジン用を用意していました）

降ろしたＳＲエンジンからハーネス類を全部外し
スターター、オルタネーター等外す

ＶＶＬエンジンにＳＲエンジンから外したハーネス、
スターター、オルタネーター等を取り付ける

　ハーネス系の補足

デスビやスロットルセンサー、インジェクター等カプラー形状が
同じだった為、そのままイケるか！と思いきや、
ボディーハーネス側のコネクターがまったく違ったので
全Ｅ／Ｇハーネス交換となりました。

更にインジェクター回りのハーネスはスロットルセンサー
や水温センサーに延びるハーネスの距離が足りなかったりで
引き回しに多少苦労します・・・（かなりかも）

エンジン＋ＣＶＴが完成したら後は載せてしまいましょ?！

・エンジン＋ＣＶＴの状態でＥ／Ｇルーム下に置く
・リフトを下ろしながら、かわしていたＰ／Ｓポンプと
　ＡＣコンプレッサーをなんとか入れる（時間消費大）
・エンジンマウント左、右の順で仮固定する
・センターメンバー＋エンジンマウント前後の取付
・ＰＳポンプ　固定
・ＡＣコンプレッサー　固定
・各ベルト取付
・各マウント　固定(増し締め）
・Ｐ／Ｓホース　固定
　（マニ形状が変わった為かなり努力する、時間消費大）
・足回り、Ｄシャフト取付
・各種ハーネス（含むフューエルホース）取付
　（フューエルホースのイン、リターンは間違わない様）
・ＬＬＣ、各オイル類注入
　（中古Ｅ／Ｇの為、ＥＧオイル５Ｗ?３０＋添加剤）
・フロントチューブ　取付・・・出来ない！！
　（等長ＥＸマニの為、形状が違う！）

　　ど、どうしよう・・・見た目なんとかなるか！と思ってたのに（哀