他の質問であります。

それからまたまた質問なのですが（笑)

６０?８０km／ｈ間でたま?に車が浮いてる感じがしますよね？

ガソリンが満タン近く入っているときと、もうそろそろぎりぎりじゃない？

ってくらいの量の時では加速が違うような感じがするのですが、

やっぱりガソリンが多い方が加速は早いのでしょうか？

↑もしかして愚問かも？（笑）
僕が思うにガソリンがギリギリまで減っている時の方が加速がいいと思います。
仮に満タン時の燃料の重さが５０ｋｇだとしても、
それがギリギリまで軽くなっていれば加速も燃費も良くなると思います。
人１人分近く軽くなるわけですから。

またまたご質問というか、みなさんに聞いてみたいのですが、ハイオクは

どちらのハイオクを入れてらっしゃるのでしょ？

とあるところからの情報ではコスモのスーパーマグナムがよろしいと聞いた

のですが、、、どうでしょう？
ちなみに僕はコスモで入れています。
出来るだけ同じＧＳで入れるようにしてるんでどこのハイオクがいいとかは分かりません。
ＥＮＥＯＳ（スペルあってるかな？）とか燃費がいいとか言ってますけど、
実際どうなんでしょう？

はじめまして。こんばんは。

ギャラン1.8GDIに乗っているｓａｙといいます。

僕が思うにガソリンがギリギリまで減っている時の方が加速がいいと思います。

仮に満タン時の燃料の重さが５０ｋｇだとしても、

それがギリギリまで軽くなっていれば加速も燃費も良くなると思います。

人１人分近く軽くなるわけですから。

なるほど。単純に考えたらそうですよね（笑）

でもちょっとガソリン（ハイオク）が少ない状態で走るのってかなり勇気がいりますよね。。。
そうですね?。
だけど、僕はいつも残量警告灯が点灯するまでガソリン入れません。
その方が燃費も加速も良いので。
それに警告灯がついてもタンクには１０Ｌくらい残ってるので、
大丈夫かなと思ってギリギリまでガマンしてます。

この質問の話とは関係ないですけど、この前やっと１０ｋｍ／ｌいきました！！！嬉しい。
ウチのギャランも４ＷＤのＡＴで、
さらに結構回してるにもかかわらず燃費は思ったよりいいです。
１２．５ｋｍ／Ｌくらい。
これもなーおさんのＨＰに書いてあった方法を実践してるからなのかなと。
やっぱり不圧計は必須ですね(^-^)

ガソリンが満タン近く入っているときと、もうそろそろぎりぎりじゃない？

ってくらいの量の時では加速が違うような感じがするのですが、

やっぱりガソリンが多い方が加速は早いのでしょうか？

↑もしかして愚問かも？（笑）

ｓａｙさんが言われているように、
基本的には、燃料が少ない方が加速は、いいです。
しかし、余りに少なすぎると、
タンク内で、燃料を吸い上げる時に、
極々稀に、空気も、吸い上げる可能性が、考えられます。
メーカーも、その辺は、考えているとは、
思いますが、実験と実際の使用じゃ、違ってきますからね。
これは、極々稀の話です。

それからとあるページでアーシングをしたほうが加速が早くなるような

ことがかかれていたのですが、、、どーやるものなのかさっぱりです（＠＠；

とりあえず、アーシングとは。
自動車は、バッテリーから、電気部品に、配線で、
電気を、送っています。
しかし、各部品から、バッテリーには、
配線を使わず、車体自体が、配線の替わりを、しています。
そこで、車体を使わずマイナスの配線を、作る事で
電気抵抗を、減らす物が、アーシングです。
メカに自信があるのでしたら、御自分で、作るのも、いいと思います。
自信がないのでしたら、雑誌などで、キットが販売されていると思いますので、それを使うのもいいと思います。

またまたご質問というか、みなさんに聞いてみたいのですが、ハイオクは

どちらのハイオクを入れてらっしゃるのでしょ？

とあるところからの情報ではコスモのスーパーマグナムがよろしいと聞いた

のですが、、、どうでしょう？

ｓａｙさんが言われているように、

基本的には、燃料が少ない方が加速は、いいです。

しかし、余りに少なすぎると、

タンク内で、燃料を吸い上げる時に、

極々稀に、空気も、吸い上げる可能性が、考えられます。

メーカーも、その辺は、考えているとは、

思いますが、実験と実際の使用じゃ、違ってきますからね。

これは、極々稀の話です。
その話はどこかで聞きました！
そんなもんでハイオク入れるときはけっこう早めに入れてます。メーターの最後のメモリをちょっと越えたくらいからいつも入れてます。使い切ってないし（笑）

とりあえず、アーシングとは。

自動車は、バッテリーから、電気部品に、配線で、

電気を、送っています。

しかし、各部品から、バッテリーには、

配線を使わず、車体自体が、配線の替わりを、しています。

そこで、車体を使わずマイナスの配線を、作る事で

電気抵抗を、減らす物が、アーシングです。

メカに自信があるのでしたら、御自分で、作るのも、いいと思います。

自信がないのでしたら、雑誌などで、キットが販売されていると思いますので、それを使うのもいいと思います。

私の経験から言いますと、

エッソ、キグナス、など、外資系のガソリンスタンドは、ＮＧです。

同じハイオクなのですが、若干外資系のガソリンは、

オクタン価が、低いのです。

そのため、ノッキングは、起こしやすいです。

国産は、ある程度同じですが、

絶対にスタンドで、水抜き剤は、入れない方がいいです。

安物の、水抜き剤は、後でエンジンが吹けなくなります。

ちなみに私は、エネオスです。

理由は、元三菱石油なので、

メーカーが、実験に使っているからです。

ではその極々稀に起こったと仮定すると、エンジンはどうなってしまうのでしょ？（＾＾；

とりあえず、アクセルを床が抜けるまで、踏んでも、
エンジンの力が出なくなって、エンストします。

引用：

これまたわかりやすい説明をありがとうございます！

アーシングがなんたるぞやというものがわかりました（＾＾）そのキットとかというのは相場はどれくらいするのでしょ？

だいたい、3?4万ぐらいであると思います。
私も、あまりそのような記事に、興味があっても、
相場までは、気にしてないもので。

> かなり愚問かもしれませんがノッキングってなんですか？（＾＾；）無知ですみません。。。

> エネオスは自分が乗ってる１．８ＳＴ　レグナムを購入してから使ってましたがとある理由でやめました（笑）ちなみにガソリン、ハイオク等が安くなるときっていつなのでしょう？

わけわからん質問ばかりすみません（＾＾；

「Ｎに変えたりしていると壊れやすくなる！」

と書いてあったもので（＾＾；

その雑誌を見るまでは前から止まるときは即Ｎに変えていたのですが

最近では変えずにそのまんま（ｗ