【マイナーチェンジ】への要望集

ぞうさんへ＞お世話になっております。青リバです。

ミスト機能って、間欠ワイパーが無段式になっていない車が採用するアイテムなんですが、
ちなみにファミリアって、無断間欠とミストの両方付いてました？？
多分、無断間欠じゃないんじゃないでしょうか？

青リバ次男さん　こんにちは　ぞうさん　です。

ええ、無段間欠とミスト両方ついてましたよ。
それとウィンドウォッシャー液を出したときに２回ぐらい
ワイパーが動く機能も欲しいですね。

ではでは・・・・

皆さんの書かれてる要望は出来れば全部実現して欲しい！
というわけでMALなりの視点から二つご提案を。
今のリバってセンターコンソールのの一番下のBOXの使い勝手が悪いんです
よね。
購入前にカタログを見た手時にはCDを収納するつもりだったんですが、ほん
の少しだけ高さが足りないんです。
ですからここの高さがもう少し欲しい。
それとうちのような禁煙カーには灰皿は必要ないのですが、以前のマーチの
様に（ドリンクホルダーが代わりに付けれた)灰皿無しの時には何か別のオ
プションが装着できれば、と思います。
以上、機械のことは全然分からないので室内の使い勝手の提案でした。

こんにちは　MAL(MAL-O)さん　　ＫＡＤＯです。

みなさん　こんにちは。　

ひたすら要望を出しまくっていますが・・・追加です。

題名の通りです。

キセノンランプを標準orオプションで装備。
（レベライザーは付けてネ）

カセットデッキではなく、ＣＤデッキを標準で装備。

又、なにか出てきたらカキコします。

Galleryの私のインチアップ後の画像説明に掲載（↓URL参照）してあるんですが、Libertyってリヤサスより後ろの下回り部分がスカスカの空間で、そのぶん荷室深さが減っているんですよね。

せめてサブトランクを深くできるように、シャシー構造を見直せないでしょうかねえ・・　　って、マイナーチェンジでは到底むりですね。（笑）

黙ってみてるつもりだったんですけど、誤解を招かない程度に説明する
部分は説明しないとということでちょっと参加・・・・・・
スカスカって、スペアタイヤの上側空間のことですか？
これってパンクした標準タイヤが収納できるようにスペースをとっているんです。
こうしないとパンクしたドロドロタイヤをラゲッジに入れなければならなくなるんです。
パンクしたタイヤを室内に入れるのは嫌でしょう？？

青リバ次男さん＞

　上面方向はそうかもしれませんが、タイヤの前後左右のスペースはどうでしょうか？　それからタイヤの位置そのものが高すぎるのではないでしょうか？　＞　これってテイクオフアングル（っていうんでしたっけ？）を大きくとりすぎなように思うんです。スペアタイヤ位置をもう少し落とせば（またはもう少し前方にずらせば、同じアングルでもタイヤ位置を落とせますよね）、そのぶん床も下がりますね。

　それよりも本当の理由は、シャシ構造からくるのではないかと想像しています。　サブフレーム構造のリヤサスをすっぽり収納するため、シャシの左右両サイドメンバがリヤサス直前で上に跳ね上がった（曲がった）構造になっており、それゆえにリヤサスから後ろの部分もそのシャシの高さで決まってしまっている、と思うんです。　（それはコストと生産性を優先して決めたからなのか？という邪推も働いています。）　折角の３列目なんですから、３列目を使用した時の荷室容量も十分に考慮した上で、スペアタイヤの位置を決め、シャシ構造設計を行う、なんていう設計プロセスを期待してしまうんですが、そんなのは普及クラスのクルマでは贅沢でしょうか。
　初代プリメーラはキャビンスペースの徹底した設計からできたクルマということで有名でしたが、ああいう設計プロセスは難しいのでしょうか・・

　ちょっと偉そうなことを書いてしまいました。　Libertyと日産が好きだから言いたいのです。　もし見当違いのことがありましたら、どうぞご指摘ください。

なーおさん＞青リバです。

こういった質問って答えがいがありますね。

前側は4ＷＤのデフが存在します。4ＷＤの存在がなければスペース効率をうまく使えるんですけどね。

フレームについては単純にサスペンションの構造が起因ではなく、後面衝突を含めた安全性が大きな要因となっています。
（詳しくは別途説明）
また、キャビン効率のスタディについては、ミニバンの構想はセダンの比ではありません。
プリメーラがキャビン効率の徹底スタディを唄ったのは、セダンはそんなことをしなくてもできるのにこだわったから。
リバティのようなミニバンは人間/荷物/動力性能/安全性といった多種多様の要素をプリメーラ並みの
幅/長さにおさめなければいけないのですから、その数倍のスタディが必要となります。
なーおさんの期待なさっているプリメーラの設計プロセスは今のミニバンでは「当然」であり、リバティは「それ以上」であることをご承知おきください。

青リバ次男さん　＞　なーおです。　いつもありがとうございます。

　そうでしたね。ＦＦの下回りを見ていると、４ＷＤのことは思いつかないんですよね。(^^;;;　デフですもの、まともに鎮座ましますからね。

　これについては、またの機会に教えてください。特に３列目の乗員への安全性確保の目的ですね。　イプサムやディオンとは違ったアプローチで安全確保を図っているということでしょうか。

　ありがとうございます。　私の認識不足でした。もう少し勉強します、　＆　今後はそういう目で見て行きたいと思います。

では、またよろしくお願いします。