トップ >  >Liberty > 【マイナーチェンジ】への要望集

【M.C】お答えに感謝＞設計プロセス

投稿ツリー


このトピックの投稿一覧へ

なし 【M.C】お答えに感謝＞設計プロセス

msg# 1.9.1.1.1.1
depth:
5
前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿.1 | 投稿日時 2000/10/3 0:57
なーお  サイトURL

青リバ次男さん　＞　なーおです。　いつもありがとうございます。

引用：

前側は4ＷＤのデフが存在します。4ＷＤの存在がなければスペース効率をうまく使えるんですけどね。

　そうでしたね。ＦＦの下回りを見ていると、４ＷＤのことは思いつかないんですよね。(^^;;;　デフですもの、まともに鎮座ましますからね。

引用：

フレームについては単純にサスペンションの構造が起因ではなく、後面衝突を含めた安全性が大きな要因となっています。

（詳しくは別途説明）

　これについては、またの機会に教えてください。特に３列目の乗員への安全性確保の目的ですね。　イプサムやディオンとは違ったアプローチで安全確保を図っているということでしょうか。

引用：

また、キャビン効率のスタディについては、ミニバンの構想はセダンの比ではありません。

プリメーラがキャビン効率の徹底スタディを唄ったのは、セダンはそんなことをしなくてもできるのにこだわったから。

リバティのようなミニバンは人間/荷物/動力性能/安全性といった多種多様の要素をプリメーラ並みの

幅/長さにおさめなければいけないのですから、その数倍のスタディが必要となります。

なーおさんの期待なさっているプリメーラの設計プロセスは今のミニバンでは「当然」であり、リバティは「それ以上」であることをご承知おきください。

　ありがとうございます。　私の認識不足でした。もう少し勉強します、　＆　今後はそういう目で見て行きたいと思います。

では、またよろしくお願いします。

投票数:0 平均点:0.00
返信する

この投稿に返信する

題名
ゲスト名
投稿本文

  条件検索へ