CVTロックアップ時のトルク落ち込み
投稿ツリー
-
右足を鍛えるぞ！ (Yaen, 2000/9/5 17:09)
-
Re: 右足を鍛えるぞ！ (QAZ, 2000/9/5 22:38)
-
Re^2: 右足を鍛えるぞ！ (Yaen, 2000/9/6 20:35)
-
Re^3: 右足を鍛えるぞ！ (QAZ, 2000/9/6 22:48)
-
Re^4: 右足を鍛えるぞ！ (Yaen, 2000/9/8 21:02)
-
Re^5: 右足を鍛えるぞ！ (ＱＡＺ, 2000/9/11 15:49)
-
-
CVTロックアップ時のトルク落ち込み (なーお, 2000/9/7 21:06)
-
-
-
-
CVTロックアップ時のトルク落ち込み
msg# 1.1.1.1.2
なーお
サイトURL
QAZさん、こんにちは
引用：
Ｓモードがいいかどうかは、難しいですね。Ｓモードだと回転が
上がりすぎる気もしますが、負荷と仕事量も関係してきますからね。
リーンバーンエンジンではないので、通常モードで2000rpm付近の方がスロットル開度も大きいため、ポンピングロス（スロットル絞りによるロス）も少ないし、当然回転が少ない方がフリクションも少ないので燃費も良いはず、と思っています。
引用：
このとき、トルコンがロックアップするときに、回転数がガクッと
下がり、加速も息つきしてしまいます。
スムーズに加速するためには、みなさんはどうされているのでしょう？
はじめは戸惑いましたが、今では回転の下がるタイミングを見計らって、アクセルを踏み増すようにしています。 タイミングが外れると、ギクシャクしてしまいますが・・・
この辺の制御は、もっとなんとかしてほしいと思いますね。
では。
投票数:2
平均点:0.00
返信する