右足を鍛えるぞ！

みなさんこんにちは

昨日、ＱＡＺさんのホームページを見ていたところ、なんと
エアコンＯＮでの最高燃費13.2km/lが出ているではないですか。
なーおさんのリンクのページの　’ようこそぼくんちへ’が
ＱＡＺさんのホームページです。
http://home3.highway.ne.jp/naao/link/link.htm　から。

恐らく特殊な条件で、ほぼ100%高速道路走行でしょうが、前回の
14.2km/lといい驚異的です。
BBSで話題のGoodsが付いているわけでもなさそうですが、右足と
理性という特別なGoodsが取り付けられているのでしょう。
’右足と理性’の正しい取扱説明書がほしいところです。

ＱＡＺさんの車に燃費向上グッズを付けるといったいどうなる
のでしょうか？　理性のプログラムが暴走して燃費悪化の恐れ
があるかな？　それともさらなる記録更新？

私の場合、磁石＆ＮＳＥＶを取り付けてから理性のプログラムが
狂ってきていまして、毎日加速感をチェックしながら走っていま
す。当然、燃費悪化の原因にもなっているはずです。
しかし、最近少し涼しくなってきたせいか、エアコンのＯＮ時間
が少なくなってきています。
そのせいだと思うのですが、出足の加速や中間加速がきもちよい
のです。ということは、理性さえ慣らし運転時の状態に戻してや
れば最高燃費の更新も夢ではないかも・・
このあたりで理性のプログラムを更新して、ＱＡＺさんの記録に
チャレンジしたいなと思う今日この頃でした。

それでは

Yaenさん、なーおさん、みなさんこんばんは
最近、エコランに病みつきになっているＱＡＺです

14.2km/Lも13.21km/Lも、Yaenさんのおっしゃるとおり、
ほぼ100％高速の特殊なものです
右足でアクセルを踏むというより、足の親指でアクセルを
押す感じで、ひたすら定速をキープするのがコツです

速度を80km/h?90km/hに落とすことで背丈が高くて空力が
悪いのをカバーし、無駄な加減速をなくすことで車重の重さと
CVT変速時の油圧&摩擦によるロスをカバーでき、意外と燃費が
伸びます

では

ＱＡＺさん　こんにちは

ところで、いつも思うのですが、同じ勾配の上り坂で同じアクセル
開度の場合Ｄレンジで走るのとＳレンジで走るのではどちらの方が
燃料を消費するのでしょう。
勾配にもよるかとは思いますので５％（結構きつい？）くらいで。
ぞうさんなら分かるかな？（CHAMPがあるから）

いろいろ考えているうちに、どうして運転者が自由に変速を切り
替えられるワイパーの無段間欠スイッチのような変速スイッチを
どこのメーカーも付けてくれないんだろうと考えてしまいます。
M6よりずっと簡単そうなんだけど。

ちょっと脱線しました　　それでは

Yaenさん、こんにちは

確かに北陸道は、南条から敦賀近辺にかなりのこう配があります。
私のエコランは、90km/hでこう配にさしかかり、わずかにアクセルを
踏み込んでいき、80km/hくらいでこう配を抜けています。
この間CVTも徐々に変速しているのか、タコメーターが徐々に上がって
いきます。

Ｓモードがいいかどうかは、難しいですね。Ｓモードだと回転が
上がりすぎる気もしますが、負荷と仕事量も関係してきますからね。

ところで、みなさんに私からも質問があるのですが
いつもは空いている田舎道を走っているので、発進加速ものんびりで
困ることはないのですが、たまに金沢などの都会を走るときに、
交通の流れを乱さないために、ある程度の発進加速が必要です。
（これが本当は普通なのかな？）
このとき、トルコンがロックアップするときに、回転数がガクッと
下がり、加速も息つきしてしまいます。
スムーズに加速するためには、みなさんはどうされているのでしょう？

では

こんにちは　Yaenです

1週間後の乗鞍オフの際に、ＱＡＺモードに切り替えて
最高燃費記録に挑戦します。　　↑さん
かなり上り勾配があるかと思いますので、どう乗り切る
かが課題となります。（ひたすら耐えろ！ですね）

なーおさんのRESが正解だろうとは思います。
しかし、スロットル開度の割には負圧が下がらないので、
燃料増量するのでは　とも思います。

確かにガクッときます。購入当初はイライラしましたが
磁石を付けてからは、落ち込んだあたりのトルクが大きく
なったようで、最近ではあまり気になりません。
なーおさんのように、知らず知らずのうちに踏み増して
いるのかもしれませんが・・・
そういえば、落ち込んだあたりでのノッキングのような
音を最近聞いていないような気がしますねぇ。

それでは

こんにちは　ＱＡＺです

乗鞍までは、かなりの勾配で条件は悪いですが
がんばって下さい。

乗鞍は、北陸からも富山・神岡経由で手頃な距離
なので、私もぜひ参加したいのですが、中学校の
部活動が秋の新人大会前で、練習試合のかきいれ
どきで・・・・・。

結果をぜひ教えて下さい。

では。

QAZさん、こんにちは

　リーンバーンエンジンではないので、通常モードで2000rpm付近の方がスロットル開度も大きいため、ポンピングロス（スロットル絞りによるロス）も少ないし、当然回転が少ない方がフリクションも少ないので燃費も良いはず、と思っています。
　

　はじめは戸惑いましたが、今では回転の下がるタイミングを見計らって、アクセルを踏み増すようにしています。　タイミングが外れると、ギクシャクしてしまいますが・・・

　この辺の制御は、もっとなんとかしてほしいと思いますね。

　では。