はじめまして
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はじめまして
(tochi, 2000/7/30 10:58)
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亀レス(^^;;;失礼・・燃費向上テク
(なーお, 2000/8/6 23:20)
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Re: 燃費向上テク
(tochi, 2000/8/10 8:17)
はじめまして
msg# 1
はじめまして
今月３日に「ナビエディション」を購入しましたTOCHIと申します。
購入時の参考によくこのHPを見させて頂きました。
先日、１ヶ月点検も何事もなく終えてそろそろエンジンを
回そうかと思うこの頃です。（燃費が心配・・・）
私もこまめに燃費計算してますが、納車後一発目の給油が9.52Km/L
でそれ以降は下がりつつあります。
燃費向上の運転テクニックありましたら教えてください。
亀レス(^^;;;失礼・・燃費向上テク
msg# 1.1
TOCHIさん ＞
レスが遅くなってすみませんでした。 なーおです。
私もこまめに燃費計算してますが、納車後一発目の給油が9.52Km/L
でそれ以降は下がりつつあります。
１回目としては、上出来ですよね。
燃費向上の運転テクニックありましたら教えてください。
私の記録は平凡、というか最悪燃費も相当なものですが、一応ご意見させていただきます。
とりあえず、普通のＡＴのクルマと同じで、加速してすぐにブレーキを踏むようなムダのない運転、ということでしょうか。
これを守った上での、メリハリのある運転、ですかね。 あまりチンタラ加速するより、「ずば」っと行ってしっかり一定速で走った方が、一般的には燃費は良いようです。
ただし、ＣＶＴは高回転になるほど効率低下が大きいようですから、あまり回転を上げると燃費はどんどん下がって行くように思います。
以上を踏まえ、私はもっぱら加速時は１８００?２５００rpmをキープした、アクセル開度一定の加速を心がけています。 加速が完了したら、ぴたっと一定速で。
それから、使い始めると便利なのが、CVTのエンジンブレーキですね。どんなに高速からでも「スポーツモード」に入れると、最適なギヤ比で、ずーーーっとエンジンブレーキがかかってくれますから。 もっと強力にきかせたいときは、いきなりＬレンジに入れても、エンジンが壊れるようなこともありません。
最初は、効き具合が想像できないので、ちょっと慣れが必要ですが。エンジンブレーキを使っている状態で２０Km/h以上では、フュエルカットなので、燃費は向上します。
ではでは。
Re: 燃費向上テク
msg# 1.1.1
TOCHIさん ＞
レスが遅くなってすみませんでした。 なーおです。
> > 早速のアドバイスありがとう御座います。
> 私もこまめに燃費計算してますが、納車後一発目の給油が9.52Km/L
> でそれ以降は下がりつつあります。
１回目としては、上出来ですよね。
> 燃費向上の運転テクニックありましたら教えてください。
私の記録は平凡、というか最悪燃費も相当なものですが、一応ご意見させていただきます。
とりあえず、普通のＡＴのクルマと同じで、加速してすぐにブレーキを踏むようなムダのない運転、ということでしょうか。
これを守った上での、メリハリのある運転、ですかね。 あまりチンタラ加速するより、「ずば」っと行ってしっかり一定速で走った方が、一般的には燃費は良いようです。
ただし、ＣＶＴは高回転になるほど効率低下が大きいようですから、あまり回転を上げると燃費はどんどん下がって行くように思います。
> > 私もそう思います。（実感！）
以上を踏まえ、私はもっぱら加速時は１８００?２５００rpmをキープした、アクセル開度一定の加速を心がけています。 加速が完了したら、ぴたっと一定速で。
> > 心掛けてみます。（でも、発進後エンジン回転が少し落ちダルく感じるのは私のだけ？）
それから、使い始めると便利なのが、CVTのエンジンブレーキですね。どんなに高速からでも「スポーツモード」に入れると、最適なギヤ比で、ずーーーっとエンジンブレーキがかかってくれますから。 もっと強力にきかせたいときは、いきなりＬレンジに入れても、エンジンが壊れるようなこともありません。
最初は、効き具合が想像できないので、ちょっと慣れが必要ですが。エンジンブレーキを使っている状態で２０Km/h以上では、フュエルカットなので、燃費は向上します。
ではでは。