ホンダ　ストリーム誕生

今朝の新聞に、ホンダプリモからのストリーム誕生のチラシがはいっていました。今までもリバティから後に、プレマシー、ディオンなど5ナンバー7人乗が発表されましたが、やっぱリバティが一番やなと思ってましたが今回のストリームを見て、不覚にも一瞬これいいかもと思ってしまいました。
でも、よく見るとスライドドアじゃないし、前の顔つきものっぺりしてなんかドンくさそうに見えます　　
皆さんはどう思いますか？

ストリーム、ほんの少しですが　雨の中を試乗してきました。

１：まずは外観から・・
　・案外大きいな　
　（全長＝リバＬA-pack＋５ｍｍ、全幅は一緒、
　　全高＝リバ?４０ｍｍ（FF））シビックベースにしては、デカイ。
　・スタイルは、前から見るとシビックだな、こりゃ。
　　後ろからみると、結構スッキリしていて良い感じ。
　　でもCピラー周辺の窓が小さく、後方視界は悪そう。

２：内装
　・前席着座位置が、低い。　シビックと同じだとか。
　・シンプル＆スポーティー系のインテリア　ちょっと雰囲気が、若め。
　・３列目は、頭上が狭い。足元はリバと大差なし。
　・２列目シートアレンジが良い。分割スライド、シートバック可倒。
　　ただし、２?３列のフルフラットは、できない。

３：走り
　・重心が低く、ロールが少ない。　ふつうの乗用車に乗っている
　　感じ。　そのぶん見晴らし感が低く、　マツダのプレマシー
　　と似ている。
　・フットワークは軽い。適度にクイック。
　・乗り心地は、リバほど落ち着いていないが、プレマシーほど
　　ひょこひょこ突き上げない。　適度なバランス。
　・エンジンフィールは、軽く廻る感じを期待したがそうではなく、
　　トルク重視の設定。　その分、加速は速い。　VTECならではの
　　高回転は、テストできず。
　　低回転の音質は、昔のZC型みたいにちょっとコモッった音。
　　でもうるさく感じないのは、ホンダエンジンならではですね。
　・シーケンシャルモード付きの５速ＡＴ（２Ｌ系のＦＦのみ）
　　は、イイねー！　変速応答も三菱のINVECS２より速く感じた。
　・ブレーキフィールは良くなかった。　踏み始めがフワって
　　いて効かない。踏み込めば効くが、ホントにこんなんで
　　いーの？って感じ。

４：その他
　・オプションが充実している。HIDヘッドランプもアリ。
　　（＋５万円！）

まあ、見る前と後の印象で違ったのは、大きさでしょうか。
あれでスライドドアだったら、多いに魅力的。　でもそうでなかった
から対象外ですね。　スライドドアを知ってしまった身には。（笑）
それでもなお、走りは相当魅力ありますよ、ストリ?ム。

一点書き忘れました。

ストリームの宣伝に「フラットフロア」と高らかに宣言していますが、　現物は「なんでこれがフラットフロアと呼べるの？」というほどのものです。
Libertyのフラットフロアは、サイドシルの最上面と床面がほぼツライチで、乗り降りの際につまずく心配のない、すばらしい床だと思います。（その分、室内高は狭い）
ストリームのあのドライビングポジションでフラットフロアなんて、すごいな・・　と思って見たら、　ごく普通に床が掘り下げてある乗用車タイプでした。　あれでどうしてフラットと呼べるのか、まったくもって疑問です。センターアーチが出っ張ってないのは確かですが、そのくらい今や常識ですからねえ。

と、いちおうケチをつけておきます。（笑）

なーおさん＞青リバです

「フラット」の定義が違うので、こうした誤解を生むんですよね。
われわれの場合はシルとフロアに段差がない「フラットフロア」で
本田さんの場合はフロアにトンネルなどの凸凹がない「フラットフロア」
なんです。
うちが先に出してんだから、紛らわしくないように違う呼称にして
くれればいいのに・・・・（ブツブツ）
たとえば「スムージングフロア」とか、どー思います？みなさん？？

青りばさん、こんにちは。

フラットフロアの件、yahoo掲示板のストリームトピを読んでみましたら、どうやらセンター部分がフラットなのは1.7Lだけのようですね。　2Lはエンジンが後方排気のため、１段目の触媒がセンタートンネル部分にきてしまい、結果としてフラットにできなかったようです。　1.7Lの排気管は右側サイドシル脇を通っているそうな。

「ペッタンふろあー」と、読んでもいいですか
・・　これではあんまりなので、「フラッシュ%83tロアー」とか。　？　＜　ストリーム＆シビック

ホンダシビック派生ワゴンらしく、ムダを排して実質主義の作りに好感がもてますね。　確かに、Dionやプレマシーあたりと競合しそうですね。　Libertyはプラットフォームが１クラス上でスライドドアという最大の武器がありますから、大丈夫でしょう。　ホンダは、Dion・イプサム・プレマシーといったあたりにぶつけてシェアを奪う作戦ですね。　（Libertyは眼中になかったか・・　(^^;;;）

Yahoo掲示板のDionトピで紹介されていて知ったんですが、ホンダはオンラインマニュアルがあるんですね。

ストリームは、ここです。↓
http://www.honda.co.jp/manual/stream/

ゆっぴんさん　こんにちはYaenです。

ホンダストリームですが、最初はよく売れるけど、半年もすると
売れ行きが鈍るのではと想像します。
理由は、ゆっぴんさんが感じたように少しドンくさく見えます。
それから、シビックがよく売れているでしょうから、両方とも
よく売れるというのは考えにくいです。
スライドドアが無いというのも、他の車（リバティ以外）と同じ
ですから、結局みんなで市場を分け合う車となるでしょう。
しかし、気を付けないといけないのは燃費のところです。
14.2km/lというと普段は確実に10km/lは堅いところですから
かなり魅力でしょう。
それから、初代オデッセイですが、この車もなんかドンくさく
見えたものでした。ホンダという会社にかなり入れ込んでいる
人が多いので、当時魅力のある車がなかったホンダから出たので
一気に流れていったのだと思います。使ってみると確かに
合理的で、そのうちへんてこなデザインがすばらしく見えてきて、
他社も真似をしたのでしょう。この市場はオデッセイだから売れる
のでしょう・・きっと。
このような前例があるので、ストリームも侮れませんね　＜日産さん

リバティはスライドドアがあるのでストリームのせいで売り上げが
鈍ると言うことは少ないと思います。
もう少し車体が軽くて、エンジンにパワーがあって、燃費が良い
と、今より1.5倍は売れると思いますが。

それでは

お久しぶりのMALです。
さてさてストリームこと「コデッセイ」ですが発売前にセールスマニュアル
を見せてもらいました。
というのが1ヶ月前、うちの会社の先輩がオデッセイを検討中だったんで仕
事中に二人で見に行ったんです。

もちろん競合車種についての比較ページがあるんですが、最初がイプサム、
次がディオン、その次がプレマシーぐらいじゃなかったかなぁ?
なんせ最初の方の車種は1ページを使って比較してましたが、リバは半ペー
ジで他の車種（何かは忘れましたが)と同じページでした。
あまりライバルだと思われてなくて寂しいっすね。

ストリームのいいところはエアロパーツが山ほど出てくる（はず）ことでし
ょう。
弱点としては今一特徴が少ないところと、いかにもオデッセイが買えない人
が我慢してこっちを買った、と思われてしまうところでしょうね。

ともかくライバル車種が増えることにより、次期リバが良くなっていくと信
じてます。