凌太ぱぱさん　教えてぇー

凌太ぱぱさん　こんにちは　ぞうさん　です。

Ｍ６化に向けて色々調べてるのですが、
魔界への序曲３♪の画像の小さい方のユニット（樹脂製のケースに見える）がインジケーターＣ／Ｕですか？

解体屋に探しに行くにもどんな形の物か分からないと剥ぎ取れないので・・・

よろしくお願いします。

　こんばんは?！ぞうさん！
亀レスで申し訳ありません。
着々と進めている様で・・・
応援しますよ！！

　その通りです。
見た目「Ｃ／Ｕ」と言うよりも「リレーユニット」って感じです。
車種にもよりますが、私の場合（Ｕ１４）は、
センターコンソールとブレーキペダルのあいだ辺りで、
インパネの奥の方にありました。
（部品取り車のＩＧＮがＯＮになるのなら、
　リバースに入れると、「ピー、ピー、」ってブザーを
　　鳴らして居場所を教えてくれたはず・・・。）

　先日、お嫁様の実家の帰りにお嫁様に運転を替った時、
「お父さん、Ｅ／Ｇブレーキが効かない！！」と言って
シフトレバーのＰＯＷＥＲ　Ｓ／Ｗを何回も押していました。

・・・お母さん、このリバはもう魔界入りしたんだよ・・・

心の奥の自分がニヤニヤしていました・・・。

凌太ぱぱさん　こんにちは　ぞうさん　です。

早速のお返事ありがとうございます。
インジケーターＣ／Ｕはよく解りました。

と言う事はＳモードＳＷをＡＴとＭＴの切り替えに使ってるのですか？

あと、ＵＰとＤＯＷＮのＳＷはどのような物をどのように付けてますか？
画像をアップして頂けると助かるんですが・・・

いつも、質問とお願いばかりですみませんm(__)m

ではでは・・・

いつも遅い時間ですみません！　凌太ぱぱです。

いいえ、何にも使っていません。飾りになってます。
シフトノブに付いている「ＰＯＷＥＲ　ＳＷ」は１接点のＯＮ／ＯＦＦ
しかできないので、「切替はできない」と割りきり、「Ｅ?ＡＴ　ＳＷ」
を流用しました。

原理からいえば、
・ニュートラルの状態でラインができている
・ＵＰ及びＤＯＷＮの操作でニュートラルがオフラインになり、
　各操作側にラインができる
・操作後、確実にニュートラルに戻る
が必要条件になりますので、
私の場合は、ドアロックＳＷ　を加工してコインホルダー右側と
交換、取付しました。

了解しました！

結果的にはＳＷを左右に分けてしまい、操作性はあまり（かなり？）
よくはありませんが、両ＳＷとも、純正品なので、見た目は
すっきりしていると思っています。
（しかし、シフトＳＷはやはり操作性がいまひとつなので、
　最近また思案中です・・・。）

凌太ぱぱさん　こんにちは　ぞうさん　です。

画像のアップありがとうございます。

ふと、思ったのですが、ならリレーを使ってＳモードＳＷを使うってのはいかがでしょう。

うまく、工夫して操作性の良い所にシフトＳＷをつけれれば良いですね。
私も色々と考えてみます。

ではでは・・・・

　凌太ぱぱさん　こんばんはＫＡＤＯです

ぞうさんとのやり取りを見ていると、段々やりたくなってきました(^_^;)

が、配線図を持っていない私は、考えれば考える程、何がどうつながるのかさっぱり分かりません。
↑
さっさとディーラにＵ１４の配線図をもらいに行ってこいと言う話はなしと言う事で(^^ゞ

申し訳ないのですか、お暇な時でいいので、どうつながるか教えて頂けなでしょうか。

たとえばこんな感じで↓
　　ＣＶＴ?Ｃ／ＵとインジケーターＣ／Ｕ　既存の線を切ってつなげる
　　インジケーターＣ／Ｕと「ノーマル?Ｍ６切替用」・「ＵＰ?ニュートラル?ＤＯＷＮ」をつなげる

ご面倒ですが、宜しくお願いします。

こんばんは??！ＫＡＤＯさん
亀レスすみません（謝
これを機会に「Ｍ６同好会」でもつくりますか！？（爆

ご迷惑でなければ、ＦＡＸお送りしますよ！（回路図ですが・・・）
回路図無しで文章だけでは、私の国語力では・・・（笑

インジケーターＣ／Ｕへ入力
　・ＩＧＮ電源
　・ＣＶＴＣ／Ｕより信号入力（１．５?２．０Ｖ）
　・アース

ＣＶＴ　Ｃ／Ｕへ入力（シフトＳＷ）
　・ＵＰ信号
　・ＤＯＷＮ信号
　・ニュートラル信号
　　　　　　　　　　（モードＳＷ）
　・マニュアルモード信号
　　（ニュートラル信号とマニュアルモード信号は
　　　　　　　　　　　　ＳＷにより、アースに落ちる）

簡易的ですがこんな感じで・・・（汗

こんにちは、凌太ぱぱさん。

私が取り付けるのは、まだ先になりそうですが・・・
実現したあかつきには、仲間に入れてください。(^^ゞ
予算が無いので、まずはリバカフェで募集中の「補強用鉄の棒」かな?

シフトＳＷ・モードＳＷはＣＶＴ　Ｃ／Ｕへ　つなげるだけでＯＫか！
それで、凌太ぱぱさんは、「流石、量産型Ｃ／Ｕ！」といっていたのか　なっとっく。
電線とＳＷでＯＫってやつですね。

インジケーターＣ／Ｕこれは、ＣＶＴ Ｃ／Ｕにつなげるだけだけど、

リモートＷＳとして、ＩＧＮ電源つなげなければダメって事ですね。

やっとイメージつかめました。

あと一つ、お馬鹿な私に教えてください。　笑わないでね。
「インジケーターＣ／Ｕ」これがないと、シフト出来ないんですよね？
シフトＳＷ・モードＳＷはＣＶＴ　Ｃ／Ｕへつながっているので無くてもいいカナーって思ったりして・・・
やっぱりＣＶＴ　Ｃ／Ｕがシフト信号受け取って、インジケーターＣ／Ｕに知らせると
インジケーターＣ／Ｕが、ギヤー比（ＣＶＴはギヤー無いけど）をＣＶＴ　Ｃ／Ｕへ
教えているっていう事なのでしょうか。

では。

お手数掛けておりますが、宜しくお願い致します。

こんばんは??！凌太ぱぱでした

私の場合は「使えなくした」と言った方が良かったですね。
ＣＶＴ　Ｃ／Ｕの＃２２を抜いちゃいました。
ぞうさんの言うように、このＳＷを利用して
リレーをうまく利用すれば・・・
　

なるほど・・・
試す価値はありますね?。
私の勝手な推測で
「インジケーターＣ／Ｕに入力される＃３３の配線がないと、
ＣＶＴ　Ｃ／ＵでＮＧ信号を拾い、フェールセーフする
のかも？」と思っていたモノで・・・
整備要領書を見るとそんなコトは書いてありませんでした・・。
あしからず・・・

こんばんは、ＫＡＤＯです。

では。